La questione dell'omologazione VASP solleva spesso interrogativi. Probabilmente vi chiedete se questa procedura sia indispensabile dopo aver allestito il vostro veicolo commerciale? Non preoccupatevi, vi aiutiamo a chiarire questo punto cruciale.
La risposta è più semplice di quanto sembri. Alla fine di questo articolo, sarete in grado di prendere una decisione informata sull'argomento: è necessario intraprendere questa procedura di omologazione o no?
Dettaglieremo le situazioni in cui la DREAL richiede obbligatoriamente un'omologazione VASP, e quelle in cui potrete eventualmente farne a meno.
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I criteri che impongono l'omologazione VASP
Per ottenere un'omologazione VASP Caravan, il vostro veicolo deve soddisfare requisiti specifici. Questa regola si applica anche se prevedete un'omologazione VASP per un'ambulanza o un veicolo dei pompieri, anche se i criteri variano a seconda della categoria interessata.
È essenziale comprendere che tutte queste classificazioni (VASP, CTTE, VP, ecc.) presenti sulla linea J1 del libretto di circolazione hanno un obiettivo preciso: garantire che i documenti di identificazione del veicolo riflettano fedelmente la sua configurazione e il suo uso reale.
Immaginate un furgone allestito che possiede tutte le caratteristiche di un camper ma il cui libretto lo designa come veicolo per il trasporto di merci (CTTE). Da quel momento, in alcune situazioni, potrebbero sorgere complicazioni durante i vostri spostamenti. Il principio è identico per i furgoni: la coerenza è fondamentale!
Per essere classificato come camper, il vostro veicolo deve necessariamente rispondere a 5 criteri specifici, definiti nella direttiva europea 2007/46/CE (sezione 5.1). Questa normativa stabilisce che i veicoli destinati all'abitazione devono essere dotati dei seguenti elementi nel loro spazio abitativo:
- Una panca convertibile (i letti fissi sono tollerati nel 99% dei casi)
- Un angolo cucina con elemento di cottura fisso
- Posti a sedere
- Spazi per riporre
- Tutto deve essere non rimovibile.
L'insieme di queste attrezzature deve essere fissato in modo permanente per ottenere la classificazione camper.
Se il vostro allestimento soddisfa queste condizioni, la procedura di omologazione VASP diventa allora obbligatoria. Affronteremo più avanti in questo articolo le potenziali conseguenze del mancato rispetto di questo obbligo.
Oggi, rimuovere semplicemente un elemento (come l'angolo cucina o l'insieme tavolo e sedie) è spesso utilizzato come soluzione affidabile per superare il controllo tecnico senza problemi, dato che il veicolo non soddisfa tutti i requisiti per essere in VASP.
L'omologazione VASP è indispensabile per rimanere conforme alla legge?
Esiste un'alternativa legale all'omologazione VASP! La chiave risiede nel mantenere il vostro furgone al di sotto dei criteri che lo classificherebbero nella categoria dei camper. Per circolare legalmente con un furgone allestito senza passare per la procedura di omologazione DREAL VASP, ecco i punti essenziali da rispettare:
- Un allestimento minimalista del furgone
Prendiamo l'esempio di un veicolo dove l'allestimento è composto per la maggior parte da elementi smontabili: questo permette al veicolo di superare il controllo tecnico senza difficoltà.
Per mantenere legalmente un libretto CTTE (furgone), gli allestimenti devono rimanere moderati.
Di seguito una tabella riassuntiva che dettaglia gli allestimenti autorizzati e quelli da evitare per rimanere conformi senza necessitare l'omologazione VASP:
| POTRETE | NON POTRETE |
| Isolare il vostro veicolo | Installare un sistema di cottura fisso
|
| Posare un rivestimento interno | Installare un tetto sollevabile (in particolare per i furgoni L1H1 tipo Transporter T5) |
| Installare un sistema elettrico completo (inclusi i pannelli solari) | Installare un sistema di riscaldamento a gas |
| Installare aperture (finestre, oblò, sistemi di aerazione, ecc.) | Installare uno scaldabagno che funziona con materiali a rischio (gas, diesel...) |
| Installare un piano di lavoro (senza punto di cottura fisso) | L'installazione del gas è generalmente rifiutata durante i controlli tecnici senza l'omologazione VASP appropriata (camper o food truck) |
| Costruire elementi di mobilio (si raccomanda di privilegiare installazioni facilmente smontabili) |
NOTA IMPORTANTE: Questa lista non è esaustiva e si noti che la valutazione dipende molto dal centro di controllo tecnico.
Si consiglia di contattare uno o più centri in anticipo, spiegando la situazione, e avrete un primo parere dal controllore. Tuttavia, alcuni centri di controllo tecnico possono essere particolarmente pignoli se rilevano segni di allestimento per dormire. In caso di contestazione, non esitate a far valere i vostri diritti citando la direttiva 2007/46/CE menzionata precedentemente. I centri di controllo non possono interpretare la normativa a loro piacimento!
- La questione del divisorio di separazione:
Un punto cruciale! Se mantenete lo status CTTE senza passare per l'omologazione DREAL VASP, il vostro veicolo deve rimanere dedicato al trasporto di merci. In questo caso, la rimozione del divisorio di separazione è soggetta a restrizioni (a differenza dell'omologazione VASP che permette la sua rimozione con l'accordo del costruttore se riguarda la struttura). Per un furgone che mantiene il suo status CTTE, ecco le regole:
- Per i veicoli del 2012 o più recenti, il divisorio originale deve essere conservato
- Per i veicoli anteriori al 2012, la rimozione è autorizzata
Non abbiamo trovato documentazione ufficiale che confermi queste informazioni comunicate dall'assicurazione e dalla DREAL. Tuttavia, data la credibilità di questi enti autoritari, consideriamo queste informazioni affidabili. La funzione principale del divisorio è impedire lo spostamento delle merci verso l'anteriore, questa logica sembra coerente (anche se l'origine della data rimane misteriosa). Nell'ambito di un'omologazione VASP, la rimozione del divisorio è possibile perché le norme AFNOR richiedono un allestimento che garantisca la sicurezza di tutti gli utenti, in particolare evitando che le installazioni minaccino conducente e passeggeri.
Ecco le nostre raccomandazioni riguardo al divisorio di separazione:
- Privilegiare il buon senso: se la rimozione del divisorio richiede modifiche che compromettono l'integrità strutturale del veicolo, conservatelo o richiedete l'autorizzazione del costruttore.
- Per i veicoli post-2012, consigliamo di ottenere un'autorizzazione scritta dall'assicurazione, idealmente accompagnata dall'accordo del costruttore.
È importante notare che né la DREAL né il controllo tecnico vi sanzioneranno, che conserviate o rimuoviate il divisorio. Questa decisione dipende essenzialmente dalla vostra ASSICURAZIONE!
Nota aggiuntiva: Il divisorio nel furgone rimane un ottimo modo per mettere in sicurezza il veicolo e isolarlo termicamente. Quando installate serrature (tipo Méroni) sulla porta laterale e sulle porte posteriori, con un divisorio non ci sarà alcuna intrusione possibile verso la parte posteriore del veicolo dalle porte anteriori. Ci saranno anche meno ponti termici dal parabrezza anteriore e dalla parte posteriore del veicolo, il parabrezza essendo una delle parti più difficili da isolare.
Quali sono le conseguenze se non omologo il mio furgone pur essendo allestito come camper?
Se il vostro furgone è trasformato in camper senza passare per l'omologazione VASP, c'è una discordanza con il suo libretto! Questa situazione può causare complicazioni importanti, in particolare durante il controllo tecnico, dove rischiate un rifiuto categorico, o peggio ancora, avere ripercussioni gravi riguardo alle vostre assicurazioni. Sarebbe particolarmente spiacevole ritrovarsi privi di rimborso in caso di incidente, semplicemente per aver trascurato la procedura del dossier RTI, non è vero?
È importante precisare che qui trattiamo solo le implicazioni di una mancanza di omologazione per un veicolo che soddisfa tutti i criteri di un camper!
Si noti anche che ci sono alcune assicurazioni che assicurano il veicolo in base all'uso che l'assicurato ne fa e non solo sulla base del libretto. Rivolgetevi al vostro assicuratore per saperne di più su queste modalità.
Alcune assicurazioni assicurano il veicolo in base all'uso, il che può essere una soluzione per essere correttamente assicurati!
Le conseguenze a livello di controllo tecnico
La presentazione di un furgone allestito senza omologazione VASP, o con una menzione inadeguata (come VASP ambulanza), pur essendo configurato come camper, comporterà sistematicamente un rifiuto. È una certezza. Anche se trovate un centro di controllo tecnico conciliante, vi esponete a rischi considerevoli nei confronti della vostra assicurazione.
L'omologazione VASP è obbligatoria per un furgone?
L'omologazione VASP è necessaria se il vostro furgone allestito risponde a criteri specifici. Questo garantisce che il veicolo sia conforme alle norme di sicurezza e di utilizzo.
Quali criteri impongono l'omologazione VASP?
Per essere omologato, il vostro furgone deve avere equipaggiamenti fissi come un tavolo, un sistema di dormita e una cucina. Questi elementi devono essere permanenti e conformi alle norme.
Quali sono le conseguenze di non omologare?
Senze omologazione, il vostro furgone può essere rifiutato al controllo tecnico e la vostra assicurazione potrebbe non coprire i danni in caso di incidente. Questo può comportare complicazioni finanziarie.
Come evitare legalmente l'omologazione VASP?
Per evitare l'omologazione, mantenete il vostro allestimento minimalista ed evitate installazioni fisse. Assicuratevi che il vostro veicolo rimanga classificato come CTTE per poter circolare.
Quali sono gli elementi obbligatori per essere in VASP?
Per dover obbligatoriamente passare in VASP, è necessario:
- Una panca convertibile o un letto fisso
- Un angolo cucina che includa un elemento di cottura fisso
- Posti a sedere.
- Spazi per riporre in alto o in basso
- Tutto deve essere non rimovibile
Qual è il costo di un'omologazione VASP
Il costo di un'omologazione VASP varia tra 700€ e 1500€ a seconda delle parti del dossier che gestite voi stessi e degli organismi di certificazione a cui ricorrete
