Tutorial: Instalação do ventilador de tecto e dos painéis solares (passo a passo)

Como instalar um ventilador de teto e painéis solares na sua Van adaptada: Guia completo

Introdução : Transforme a sua carrinha Sprinter numa Van adaptada instalando um ventilador de teto e painéis solares. 
Neste guia, explicamos passo a passo o que precisa para concretizar este projeto essencial para o aménagement da sua van.

Note que este método de montagem é universal. Pode encontrar aqui os nossos ventiladores em stock e aqui todos os nossos mastiques e artigos em promoção.

Materiais necessários

• Ventilador 40 x 40 para Van adaptadas
• Painéis solares 200W
• Trilhos de tejadilho em alumínio
• Parafusos, porcas e rebites
• Ferramentas: furadeira, serra tico-tico, aparafusadora, etc.

Etapas da instalação

Escolha do ventilador

 Optámos por usar o modelo 40x40 com 3 velocidades, que se situa na gama média. Uma escolha popular é o Carbest Vanvent, que é topo de gama com funcionalidades interessantes, nomeadamente a extração do ar quente e a deteção de chuva.

O ventilador 40x40 tem três velocidades, uma direção reversível que permite aspirar ou expelir o ar, e um termóstato integrado para ativação automática conforme a temperatura ajustada. Oferece todas as funcionalidades básicas necessárias a um preço cerca de um terço inferior aos modelos topo de gama, perfeito para a nossa instalação.  

Traçado e corte

O ventilador vem com uma proteção de espuma que podemos usar para posicionar o corte no teto e traçar as linhas de corte.

Algumas carrinhas Sprinter de primeira geração tinham uma secção no teto, adjacente à porta deslizante, onde se monta um ventilador original ou uma unidade de ar condicionado para passageiros. Pode ser, portanto, um local perfeito para montar o ventilador sem interferir com as nervuras ou outros elementos estruturais.

Além disso, vamos instalar janelas deslizantes na parte traseira da carrinha, por isso colocar o ventilador aqui permite uma distância suficiente para obter uma boa circulação de ar quando as janelas estão abertas atrás.

Depois de traçar com um marcador, removemos o molde e colocámos fita adesiva para pintura ao longo do perímetro para evitar riscos causados pela base da serra tico-tico ao cortar o buraco.

Cortar a chapa metálica

Com uma broca escalonada, perfurámos um buraco de ½" perto de cada canto, para que a serra tico-tico pudesse articular-se de um lado para o outro. Usámos uma lâmina de metal com dentes finos para cortar o quadrado com a serra tico-tico. Cortar chapa metálica com uma serra tico-tico é muito barulhento, por isso certifique-se de usar proteção auditiva.

DICA DE PROFISSIONAL: Para minimizar a limpeza dentro da carrinha, colámos um saco de lixo grande por baixo da linha de corte para recolher os aparas de metal.

Antes de retirar a fita de proteção para pintura, pulverizámos tinta branca anti-ferrugem semi-brilhante para selar as bordas metálicas expostas. Depois da tinta secar, removemos a fita adesiva e limpámos o perímetro com um pano simples.

Fabrico da estrutura

De seguida, cortámos tábuas de madeira de 2x4cm e perfurámos buracos para criar uma estrutura para o ventilador. Esta estrutura será montada por baixo do ventilador a partir do interior, basicamente prendendo a parede do teto entre as duas. Fornece um material adicional onde os parafusos de montagem do ventilador podem fixar-se, bem como um suporte para o acabamento da guarnição uma vez instalados os painéis do teto.

Estanquidade e Instalação do ventilador

Usámos a cola massa Sika 521UV. Outra escolha popular de massa é a Sikaflex 522. 

Depois de aplicar a cola-massa, colocámos o ventilador na posição, certificando-nos de lhe dar um movimento de um lado para o outro para que a massa pudesse espalhar-se.

A parte articulada está orientada para a frente do carro. Isto é importante porque o ventilador é um quadrado perfeito e pode encaixar em qualquer direção. Quer que a abertura se afaste do sentido da marcha (ou seja, para a frente), pois o sentido oposto causará um efeito paraquedas e arrancará a tampa durante a condução na autoestrada se ficar aberta.

Fixação do ventilador

Enquanto uma pessoa segura a estrutura de madeira por baixo, dentro da carrinha, outra deve aplicar alguns parafusos auto-roscantes de metal para madeira. Usámos parafusos de comprimento standard. 

Estanquidade final

Uma vez que todos os parafusos estão no lugar, colámos o perímetro do ventilador e aplicámos generosamente massa para janelas exteriores à volta dos furos e pontos vazios. O objetivo aqui é reduzir qualquer hipótese de fuga. 
Para terminar a instalação do ventilador, removemos a celofane e apreciámos o resultado!

Instalação dos carris de tejadilho e dos painéis solares

Em vez de usar carris de tejadilho padrão, usamos perfis de alumínio de perfil baixo com 150cm de comprimento. Ao contrário dos modelos mais recentes, o Sprinter 2005 não tem locais de montagem originais. Por isso, usamos três porcas rebitadas M8 para fixar cada um dos carris. Com uma broca, perfurámos um furo suficientemente grande para que o rebite roscado pudesse encaixar perfeitamente.

Instalação dos rebites roscados

Não é necessário comprar uma ferramenta especial para rebites roscados, pode usar um parafuso com uma rosca diferente da do rebite, algumas porcas maiores que o parafuso (usámos porcas M10) e algumas arruelas.

Depois de todas as peças estarem enfiadas juntas, basta inserir o conjunto no furo e apertar o parafuso com a furadeira de percussão enquanto o mantém direito pelas porcas com a chave. Apertando gradualmente, começará a sentir a compressão do rebite.

Uma vez que a resistência de aperto aumenta novamente, pode simplesmente desapertar o parafuso e o rebite permanecerá no lugar. Certifique-se de não apertar demasiado o parafuso, pois isso pode danificar as roscas do rivnut uma vez comprimido e seria difícil de o remover.

Fixação dos painéis solares

Usando perfis de barras de alumínio de 4cm, cortamo-los ao comprimento para obter quatro peças de 2 pés de comprimento que podemos fixar nos lados curtos dos painéis. Fizemos furos oblongos nos lados da montagem nos carris, medindo dois pontos equidistantes, perfurando furos ligeiramente maiores que um parafuso M8, cortando o material entre os dois furos com uma serra tico-tico e alisando as bordas. Não é absolutamente necessário fazer fendas nos furos, mas achámos que isso daria um pouco mais de possibilidade de ajuste durante a montagem.

Como o comprimento do alumínio angular é mais curto que a largura dos painéis, centramos grosseiramente e transferimos os locais dos furos com um marcador. Usando a mesma broca de antes, usamos a nossa furadeira manual para perfurar os furos que marcámos nos painéis solares.

Garantimos que os furos estavam alinhados colocando os rebites através do ângulo de alumínio e nos painéis solares antes da fixação. Depois, fixámos os rebites com a ferramenta de rebitagem.

Se nunca usou uma ferramenta de rebitagem antes, são necessárias algumas bombadas na pega antes de haver tensão suficiente para deformar a cauda do mandril, que é a peça que sobressai e entra na ferramenta.

Fixámos o resto dos suportes com rebites e obtivemos uma solução de montagem bastante sólida. 

Limpar a ferrugem antes da instalação solar final

Antes de podermos terminar a instalação dos carris do tejadilho e dos painéis, tivemos de tratar toda a ferrugem superficial do tejadilho. Existem juntas onde as secções da carroçaria se sobrepõem e são soldadas por pontos, o que constitui um grande problema de infiltração de água em algumas carrinhas. Além disso, na nossa carrinha, parecia que alguém tinha passado algo com pouca folga e riscado a pintura em alguns pontos. Por isso, usamos uma roda metálica para eliminar a ferrugem da superfície e pulverizámos uma camada de inibidor de ferrugem.

Aplicámos um cordão do mesmo mastique usado na montagem do ventilador, Bostik 70-03, nas juntas e alisámo-lo com o dedo. Como o selante pode ser pintado, uma boa camada de tinta fresca deverá dar-lhe um aspeto relativamente OEM.

Montagem dos carris

Depois de posicionarmos os carris nos locais das porcas rebitadas, deslizamos as porcas de canal que serão usadas para montar os painéis solares antes de apertar os parafusos de montagem dos carris.

Utilizámos uma arruela de guarda-lamas de grande diâmetro para os parafusos de montagem para garantir que temos superfície suficiente para fornecer uma boa força de aperto e Loctite azul nas roscas para garantir que o parafuso não se solte devido às vibrações na estrada.

Depois de fixar os trilhos ao tejadilho, colocámos os painéis por cima alinhando os furos oblongos nos suportes com as porcas do canal. Usámos um adaptador de feixe de cabos paralelo para ligar os dois painéis solares e passámos os conectores de saída entre os dois painéis.

Montagem e painéis solares

Como os parafusos de montagem eram um pouco curtos, usamos um íman para manter as porcas do canal suficientemente altas para que os parafusos apanhassem algumas roscas. Também usamos Loctite azul nestes parafusos e apertámo-los com uma pistola de impacto.

Instalação do prensa-cabos

Optámos por colocar a zona elétrica no meio da área de carga, por isso colocar o prensa-cabos entre os dois painéis solares foi o melhor local para a nossa instalação. Usámos uma serra copo para metal de 1,25", limpámos as bordas com uma lima e pulverizámos as bordas do metal cru com tinta.

Selagem e montagem do passa-cabos

Instalámos conectores MC4 num fio calibre 12 para ligar ao feixe paralelo e passámos os fios através da prensa-cabos. Voltaremos a detalhar a configuração elétrica noutro artigo!

Para selar a superfície de contacto, usamos generosamente silicone ao longo da braçadeira e parafusos auto-roscantes para metal para fixar ao tejadilho.

Admire o trabalho!

E está feito! A instalação foi um pouco trabalhosa mas no final é um investimento valioso. 

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