Viver a tempo inteiro numa van no inverno: um desafio, mas uma experiência incrível! ❄️🚐
Viver numa van durante o inverno é muito mais difícil do que no verão. Nada é simples: encontrar água e locais para Autocaravanas, manter-se quente e seco, os dias são curtos, e muito tempo é passado dentro da van... Não é uma vida glamorosa, mas é extremamente gratificante se, como nós, procura as melhores condições para esquiar ou fazer snowboard. 🎿🏔️
Aqui estão os desafios que enfrentámos e como os ultrapassámos. Gosta do frio e da neve tanto quanto nós? ❄️👇
Os nossos especialistas em transformação Vanlife estão aqui para si! Quer tenha uma pergunta sobre os nossos produtos ou procure conselhos para transformar a sua van num verdadeiro refúgio nómada, contacte-nos – teremos todo o gosto em orientá-lo!
1- Tração e condução na neve
1.1- Sistema de controlo de tração (TCS)
O Traction Control System (TCS) do Ford Transit é um sistema de segurança que impede a perda de controlo durante a aceleração, limitando a potência transmitida às rodas traseiras quando é detetado deslizamento. Em suma, evita derrapagens descontroladas. No entanto, o seu papel não é melhorar a tração, mas sim protegê-lo.
Quando desativar temporariamente o TCS para aumentar a tração:
- Antes de ficar preso.
- Depois de ficar preso.
- Ao subir uma inclinação escorregadia a baixa velocidade.
Para desativar/ativar o TCS, pressione o botão TCS ON/OFF durante 2-3 segundos.
Lembrete: não desative o TCS para conduzir na autoestrada, mesmo em condições de inverno.
1.2- Diferencial autoblocante (LSD)
O Limited Slip Differential (LSD) do Ford Transit aumenta a tração. Se uma roda motriz patinar, a potência é transferida para a outra roda ao mesmo tempo. Ao contrário do TCS, o LSD é um dispositivo mecânico (embreagem) no diferencial, e não pode ser desativado (o que é perfeito).
É uma opção que recomendamos fortemente porque faz uma enorme diferença! Num Transit sem LSD, toda a potência é transmitida a uma só roda de cada vez.
1.3- 4x4
É necessário um 4x4 para viver em van no inverno?
Não é necessário, mas útil!
Passámos dois invernos a caçar neve em locais remotos em França e nos Alpes europeus. Dos Pirenéus aos Hautes-Alpes passando pela Saboia e Vosges, conduzimos em todos os tipos de estradas de inverno: gelo, neve compactada, neve fofa… Apesar destas condições, só usamos as correntes uma vez, e as placas de desatolagem Maxtrax nunca foram necessárias.
Mas é uma verdadeira mais-valia!
Se o preço não for um problema, vá em frente! Isso evita situações complicadas e poupa-lhe tempo.
1.4- Propulsão (RWD) vs Tração (FWD)
A escolha entre FWD (tração dianteira) e RWD (propulsão traseira) depende do peso da van. Para vans convertidas, onde o peso está frequentemente na traseira, o RWD oferece mais tração. Preferimos largamente o RWD, especialmente para subir inclinações com o peso concentrado no eixo traseiro.
Dito isto, não exagere ao adicionar demasiado peso na traseira, caso contrário pode encontrar um fenómeno de "steer drifting" (ou seja, as rodas dianteiras não terão tração suficiente para virar à esquerda ou à direita)…
1.5- Pneus de inverno
Os pneus de inverno são indispensáveis no inverno? Sim, absolutamente!
Não se deixe enganar pela designação « todas as estações » de alguns pneus: eles NÃO são concebidos para condução no inverno. No Québec (Canadá), são simplesmente ilegais no inverno. Precisa de pneus de inverno verdadeiros: a diferença em termos de tração é flagrante, como o dia e a noite! E lembre-se que a tração não diz respeito apenas a avançar, mas também a abrandar, a fazer curvas e a ter melhores reações em manobras de emergência.
Enquanto consideramos o 4×4 como uma melhoria (opcional), vemos os pneus de inverno como um elemento de segurança indispensável. Se tivéssemos de escolher entre o 4×4, um diferencial de deslizamento limitado (LSD), correntes, etc., optaríamos primeiro pelos pneus de inverno.
EXCETO se vier de uma região onde raramente conduz na neve (por exemplo, para atravessar um passo de alta altitude): nesse caso, correntes de neve (sem pneus de inverno) podem ser suficientes.
1.6- Correntes de neve
As vans, embora perfeitas para a aventura, não se destacam pela tração no gelo. Uma vez que perde o impulso numa encosta gelada ou num parque de estacionamento congelado, torna-se quase impossível arrancar sem equipamento adequado. É aqui que as correntes de neve entram em jogo: um indispensável para qualquer saída de inverno bem preparada.
Por que optar por correntes de neve?
- Uma montagem simplificada, mesmo em condições difíceisAs correntes modernas são concebidas para serem fáceis de instalar, mesmo durante uma tempestade de neve ou sob um nevoeiro intenso. Não precisa de mover o veículo para as fixar, o que é uma grande vantagem em condições de estrada delicadas.
- Sistema auto-tensionadorGraças ao seu mecanismo auto-tensionador, as correntes ajustam-se automaticamente durante a condução, oferecendo uma tensão ótima para uma tração máxima. Não precisa de parar para as reajustar, elas trabalham por si!
- Compactas e fáceis de guardarFornecidas numa caixa rígida compacta, guardam-se facilmente no porta-bagagens ou debaixo de um assento, prontas a ser usadas em caso de necessidade. Sem desordem desnecessária, o que é crucial numa van onde o espaço é limitado.
- Adaptabilidade e segurançaO seu design em padrão diamante assegura uma excelente tração enquanto minimiza o ruído e as vibrações, para uma condução mais confortável e segura. Além disso, os pontos de conexão são frequentemente codificados por cor, tornando a sua instalação intuitiva, mesmo para principiantes.
Uma necessidade em estrada gelada
As correntes não são úteis apenas para subir encostas geladas ou nevadas; são também indispensáveis em situações onde a segurança está em jogo, como em descidas ou em estradas geladas e sinuosas.
Investir em correntes de neve de qualidade é garantir uma aventura de inverno tranquila, independentemente das condições. Não deixe que uma estrada gelada estrague a sua escapadela: equipe-se e parta com confiança!
1.7- Maxtrax
Maxtrax : O indispensável para terrenos difíceis 🚐❄️🏜️
Os Maxtrax são tábuas de recuperação ultra-práticas para sair da neve profunda, da areia mole ou mesmo de uma placa de gelo escorregadia.
Por que os Maxtrax?
- Eficazes em qualquer situação : Elas deslizam sob as rodas para oferecer tração imediata, seja na neve, areia ou lama. 🛞✨
- Leves & compactas : Fáceis de transportar e guardar, não ocupam espaço no seu van. 👜
- Robustas & duráveis : Fabricadas em nylon reforçado, resistem a condições extremas, verão e inverno. 🌡️🧊
- Uso rápido : Não precisa de ferramentas nem manobras complexas: coloque-as e siga viagem em segundos! ⏱️🚙
Bónus : Também servem de ancoragem para um guincho em locais sem árvores nem rochas. 🧗
Dica : Com o seu design empilhável e eficácia, garantem aventuras sem stress, mesmo nas piores condições. 🌍💪
Maxtrax = serenidade e liberdade para explorar, independentemente do terreno! 🏞️🚐
1.8 - Como subir como um profissional 🚐⛰️
Aqui está o nosso método para ultrapassar subidas difíceis fora de estrada:
Se a tentativa (e o eventual fracasso) for segura para si e para os outros:
- Crie ambiente 🎵 : Escolha a sua música preferida e aumente o volume ao máximo!
- Desative o TCS : Isto evita que o sistema limite a potência desnecessariamente.
- Coloque em modo manual : Para impedir as mudanças de velocidade durante a subida.
- Mantenha RPM estáveis : Mantenha uma rotação do motor constante durante toda a subida.
- Perda de tração? : Não largue o acelerador! Continue para permitir que o diferencial de deslizamento limitado (LSD) faça o seu trabalho. O impulso é crucial aqui!
- Um pouco de derrapagem? : Não entre em pânico, desde que mantenha o controlo.
- Não passa? : Está na hora de tirar as correntes para a neve… ❄️🛠️
Com este método, maximizará as suas hipóteses de conquistar qualquer inclinação. 🚀
2- Manter-se quente
2.1- Fonte de calor
Recomendamos vivamente investir numa fonte de calor seca como um Webasto/autoterm 2d (diesel/gasolina) ou um Propex (propano).
Vantagens:
- Sem monóxido de carbono na van (segurança).
- Sem humidade adicionada ao ar (calor seco).
- Potência elevada (6500 BTU) para aquecer eficazmente.
Se viajar em temperaturas muito frias (-26°C ou menos), é útil ter um Propex como aquecimento suplementar ou de reserva.
Que tamanho de aquecedor escolher?
Os aquecedores 2kW Webasto Air Top 2000 e Autoterm 2D são suficientemente potentes? Aqui estão as nossas observações abaixo. No entanto, tenha em mente que os seus resultados podem variar dependendo do isolamento da sua van, das cortinas das janelas, do interior, etc. 😊
Que desempenho esperar do Webasto/Autoterm 2D conforme a temperatura? 🌡️❄️
👉 Acima de 3°C (37°F)
Não é necessário um Webasto/Autoterm 2D neste caso, é um pouco demasiado potente. ⚠️ Se funcionarem frequentemente em marcha lenta, pode causar depósitos de carbono. Uma opção como o Propex seria mais adequada.
👉 Entre 3°C e -18°C (37°F a 0°F)
É aqui que o Webasto Air Top 2000 ou o Autoterm 2D brilham ✨: são perfeitos para manter um bom calor na sua van. 🚐🔥
👉 Entre -18°C e -26°C (0°F a -15°F)
O Webasto/Autoterm faz o trabalho, mas não espere que aqueça a sua van rapidamente. 🕒 Se estiver com pressa, use o aquecimento original da van para um pequeno impulso 🚀 ou programe o aquecimento algumas horas antes.
👉 Abaixo de -26°C (-15°F)
A estas temperaturas extremas 🥶, o Webasto/Autoterm 2D mantém uma temperatura interior em torno de 15°C (58°F) no máximo*. É aqui que um Propex pode ser útil como complemento para um impulso extra ou como solução de reserva. 💪
Temperatura medida de manhã cedo para eliminar o efeito do sol e do calor residual do dia. 🌅
Evitar que o van congele: missão essencial 🚐❄️
NUNCA DEIXE O INTERIOR DO VAN CONGELAR. Porquê? Porque:
Os canos da canalização poderiam rebentar 💦
As suas paredes poderiam ficar decoradas com bebidas estouradas 🍷
As suas reservas alimentares e produtos domésticos (como o detergente da loiça) ficariam inutilizáveis 🥫
Dicas para proteger o seu van do gelo:
Não é necessário deixar o aquecimento ligado 24/7.
Os aquecedores a gasóleo/diesel (como o Webasto ou Autoterm 2D) correm o risco de acumular depósitos de carbono se usados continuamente. Por outro lado, um aquecedor a gás Propex pode suportar isso sem problema. 👍
Programe inteligentemente os seus ciclos de aquecimento.
A temperatura interior demora a atingir o ponto de congelação. Durante a noite ou nas suas saídas (ski, caminhada, etc.), desligue o aquecimento por algumas horas. ⏲️ Use a função temporizador do Webasto Multicontrol HD para atrasar a paragem ou programar o reinício automático algumas horas depois.
Quanto tempo se pode desligar o aquecimento?
Depende de vários fatores:
- O seu isolamento 🧤
- A temperatura exterior 🌡️
- A disposição do seu van 🚐
- E até mesmo a presença de sol ☀️
➡️ Não entre em pânico, vai aprender rapidamente a gerir tudo isso e a adaptar as suas rotinas conforme as condições!
2.2- Isolamento (Thinsulate)
É absolutamente necessário optar por Thinsulate para o isolamento do seu van, uma escolha simples e eficaz. Eis porquê:
- Instalação fácil : Corta-se e instala-se facilmente nas paredes do seu van, sem necessidade de competências técnicas especiais. Pode aplicá-lo rapidamente você mesmo 🛠️.
- Sem produtos químicos adicionados: Ao contrário de outros isolantes, o Thinsulate é totalmente isento de produtos químicos, tornando-o seguro para si e para o ambiente 🌱.
- Excelente desempenho térmico: O Thinsulate oferece isolamento térmico de alta qualidade, ideal para manter o calor no inverno e ficar fresco no verão. Mesmo em condições extremas, estará bem protegido ❄️🔥.
- É uma solução duradoura e prática que lhe permite aproveitar a sua van em todas as estações! 🚐✨
2.3- Coberturas isolantes para janelas
As janelas são frequentemente os pontos fracos em termos de isolamento numa van. Sem coberturas isolantes, corre o risco de sentir correntes de ar frio 🥶 e até de ver aparecer condensação ou gelo ❄️ nos vidros, especialmente no inverno.
Investir em coberturas isolantes é um verdadeiro game changer! Elas permitem:
- Bloquear o frio e o calor: Funcionam como um escudo contra as temperaturas exteriores 🌡️.
- Reduzir a condensação: Menos vapor de água nas suas janelas, menor risco de bolores 💧.
- Adicionar privacidade: Estas coberturas também protegem o seu espaço de olhares exteriores 👀.
Com estas coberturas, transforma a sua van num espaço confortável e bem isolado, independentemente das condições exteriores 🚐✨.
3- Condensação e humidade
Ficámos agradavelmente surpreendidos ao constatar que o nível de humidade na van se mantém entre 15-35 % no inverno sem grandes esforços, muito fixe! Aqui está a nossa receita para manter-se bem seco na van:
- Usamos uma fonte de calor seca (seção "Ficar quente") 🔥.
- Ligamos o ventilador de teto quando cozinhamos ou secamos equipamento, depois desligamo-lo com uma pequena abertura na maioria das vezes 🌬️. A ventilação depende muito da temperatura exterior; rapidamente aprenderá a sua própria receita! 🌡️
- Mesmo com um nível baixo de humidade na van, espere um pouco de condensação/gelo nas janelas durante a noite ❄️. Normalmente removemos a cobertura isolante das janelas cerca de 15 minutos antes de partir, isso dá tempo para descongelar/secar (mas também temos de as secar com um pano 🧽).
4- Eletricidade e energia solar
Na maioria das vezes, o consumo elétrico é semelhante no verão e no inverno. O que muda é a carga das baterias: os dias curtos e o tempo reduzem a produção solar.
4.2 - Carregamento Solar
No inverno, o verdadeiro desafio é que a energia solar quase desaparece quando se vai à caça da neve. Aqui estão alguns dados que registámos graças ao nosso regulador de carga solar Victron MPPT:
A diminuição da eficácia explica-se por vários fatores:
- Menos luz solar: Os dias são mais curtos e os raios solares são menos intensos no inverno.
- Orientação da van: Quando a van está estacionada, é frequentemente difícil otimizar o ângulo dos painéis solares em relação ao sol.
- Acumulação de neve ou gelo: Os painéis podem ficar cobertos, reduzindo ainda mais a sua eficácia.
Embora a energia solar continue a ser uma excelente fonte no verão, é pouco fiável no inverno, o que nos obriga a usar outros métodos de carregamento.
4.3 - Carregamento via Alternador
Para aventuras de inverno, o carregamento via alternador (enquanto conduz) é uma solução ideal. Como funciona? Um carregador DC-DC (ou carregador de bateria para bateria) usa a energia produzida pelo alternador do veículo para recarregar a bateria auxiliar enquanto conduz.
É um sistema “instalar e esquecer”: o dispositivo liga-se e desliga-se automaticamente conforme o uso do veículo. Nenhum ajuste manual é necessário. É muito prático, pois permite não se preocupar com uma falha da bateria enquanto maximiza a sua vida útil.
Achámos que este sistema é particularmente eficaz no inverno, quando os painéis solares se tornam inutilizáveis em muitas regiões.
5 - Água e Duches
5.1 - Sistema de Água
Boa notícia: o sistema de água é utilizável no inverno! (Testado até -30 °C / -22 °F) ❄️🔥. Isto é possível graças à instalação de todos os componentes (depósito de água limpa, depósito de água cinzenta, tubos, etc.) dentro do espaço aquecido da van 🚐. Nada está no exterior 🌨️.
No entanto, alguns elementos são protegidos do frio, como a lava-bicicletas 🚲 e o duche quente 🚿, esvaziando completamente a água que contêm. Não é necessário anticongelante ❌🧴.
5.2 - Encontrar Água 💧
No verão, é super fácil! A maioria das áreas de serviço para Autocaravanas tem torneiras de água potável 🚰. Usamos frequentemente park4night.com para encontrar água em 95% dos casos. Por vezes, campercontact.com ou mesmo perguntar diretamente na estação de serviço pode ser suficiente.
No inverno, é um pouco mais complicado, especialmente se as temperaturas estiverem abaixo de zero 🥶. A maioria das torneiras exteriores está fechada para evitar que os canos congelem. Aqui ficam algumas dicas para encontrar água potável quando está frio:
- Em casa de amigos : Aproveite para tomar um duche 🚿 e carregar as suas baterias 🔋 ao mesmo tempo!
- Estações de serviço ⛽ : Abasteça combustível e aproveite para recolher água como bónus!
- Edifícios comerciais 🏢 : Não se esqueça de pedir permissão antes de usar uma torneira exterior.
Pense em antecipar o seu consumo de água e planeie as suas paragens de acordo com as temperaturas das cidades no seu itinerário 🌍.
6 - Secagem do Equipamento
Pode ser instalada uma corda de estender roupa entre a saída de ar do Webasto e o ventilador de teto, criando assim um estendal eficaz e prático 🙂. Demora entre 1 e 3 horas para secar roupa de esqui.
Tempo de secagem
O tempo de secagem varia conforme a temperatura exterior. Por exemplo, a -10 °C (15 °F), o aquecimento funciona mais do que a +5 °C (42 °F), o que permite ter mais ar quente e seco para acelerar a secagem. Uma vez que o equipamento está seco, o nível de humidade volta rapidamente ao normal, evitando qualquer sensação de humidade durante a noite.
Secagem de botas de esqui
Secar botas de esqui pode ser um verdadeiro desafio… mas com o Webasto, torna-se simples! O ar quente direcionado diretamente para as botas permite secá-las em cerca de 2 horas (alternando entre cada par).
Conclusão
Com um planeamento cuidadoso e os equipamentos certos, viver numa van no inverno é uma experiência mágica! ✨ Requer ajustes, mas o sentimento de liberdade 🚐 e as paisagens de inverno ❄️ valem bem o esforço.
Então, equipe-se, planeie o seu itinerário e parta à aventura 🗺️. O inverno em van é uma experiência única que ficará gravada nas suas memórias! 🌟
Algumas dicas para ter sucesso na sua aventura de inverno:
Prepare-se bem 🧰 : Pense no isolamento, nos sistemas de aquecimento 🔥 e nos meios de gestão da água 💧 e da eletricidade ⚡.
Adapte-se aos imprevistos 🔄 : Encontrar água ou lidar com tempestades de neve 🌨️ às vezes requer um pouco de engenho.
Aproveite ao máximo 🌟 : As longas noites de inverno numa van bem aquecida 🛏️ são perfeitas para relaxar e introspeção. E os dias nas pistas 🎿 ou a fazer caminhadas 🏞️ são simplesmente inesquecíveis!
