Samouczek: Instalacja wentylatora dachowego i paneli słonecznych (krok po kroku)

Jak zainstalować wentylator dachowy i panele słoneczne w swoim Van kempingowym: Kompletny przewodnik

Wprowadzenie: Przekształć swój Sprinter Van kempingowy, instalując wentylator dachowy i panele słoneczne. 
W tym przewodniku krok po kroku wyjaśniamy, czego potrzebujesz, aby z powodzeniem zrealizować ten kluczowy projekt aranżacji Twojego vana.

Należy zauważyć, że ta metoda montażu jest uniwersalna. Możesz znaleźć tutaj nasze wentylatory dostępne w magazynie oraz tutaj wszystkie nasze uszczelniacze i produkty w promocji.

Potrzebne materiały

• Wentylator 40 x 40 do Van kempingowych
• Panele słoneczne 200W
• Aluminiowe relingi dachowe
• Śruby, nakrętki i nity
• Narzędzia: wiertarka, wyrzynarka, wkrętarka itp.

Etapy instalacji

Wybór wentylatora

 Wybraliśmy model 40x40 z 3 prędkościami, który plasuje się w średniej półce. Popularnym wyborem jest Carbest Vanvent, który jest z wyższej półki z interesującymi funkcjami, w tym wyciągiem gorącego powietrza i detekcją deszczu.

Wentylator 40x40 ma trzy prędkości, odwracalny kierunek umożliwiający zasysanie lub wyrzucanie powietrza oraz wbudowany termostat do automatycznego włączania w zależności od ustawionej temperatury. Oferuje wszystkie podstawowe funkcje potrzebne w cenie około jednej trzeciej niższej niż modele z wyższej półki, idealny do naszej instalacji.  

Zaznaczanie i cięcie

Wentylator jest dostarczany z piankową osłoną, której możemy użyć do ustawienia wycięcia na dachu i narysowania linii cięcia.

W niektórych pierwszej generacji furgonetkach Sprinter była sekcja na dachu, przylegająca do drzwi przesuwnych, gdzie montowany jest oryginalny wentylator lub jednostka klimatyzacji pasażera. Może to być więc idealne miejsce do montażu wentylatora bez kolizji z żeberkami lub innymi elementami konstrukcyjnymi.

Dodatkowo zamontujemy przesuwne okna z tyłu vana, więc umieszczenie wentylatora tutaj zapewnia wystarczającą odległość, aby uzyskać dobrą cyrkulację powietrza, gdy okna z tyłu są otwarte.

Po zaznaczeniu markerem usunęliśmy szablon i przykleiliśmy taśmę malarską wzdłuż obwodu, aby zapobiec zarysowaniom spowodowanym przez stopę wyrzynarki podczas wycinania otworu.

Cięcie blachy

Za pomocą wiertła stopniowego wywierciliśmy otwór o średnicy ½" blisko każdego z narożników, aby wyrzynarka mogła się poruszać z jednej strony na drugą. Użyliśmy drobnozębnej piły do metalu do wycięcia kwadratu wyrzynarką. Cięcie blachy wyrzynarką jest bardzo głośne, więc upewnij się, że masz ochronę słuchu.

PRO TIP: Aby zminimalizować sprzątanie wewnątrz vana, przykleiliśmy dużą torbę na śmieci pod linią cięcia, aby zbierać metalowe wióry.

Przed usunięciem taśmy ochronnej dla malarzy spryskaliśmy półbłyszczącą białą farbą antykorozyjną krawędzie gołego metalu, aby je uszczelnić. Po wyschnięciu farby usunęliśmy taśmę i wyczyściliśmy obwód zwykłą szmatką.

Wykonanie ramy

Następnie pocięliśmy deski drewniane o wymiarach 2x4 cm i wywierciliśmy otwory, aby stworzyć ramę dla wentylatora. Ta rama zostanie zamontowana pod wentylatorem od wewnątrz, zasadniczo zaciskając ścianę dachu między dwoma elementami. Zapewnia dodatkowy materiał, w którym mogą trzymać się śruby montażowe wentylatora, a także wsparcie dla wykończenia listwy po zamontowaniu paneli sufitowych.

Uszczelnianie i montaż wentylatora

Użyliśmy kleju-uszczelniacza Sika 521UV. Innym popularnym wyborem uszczelniacza jest Sikaflex 522. 

Po nałożeniu kleju-uszczelniacza umieściliśmy wentylator na miejscu, upewniając się, że porusza się z jednej strony na drugą, aby uszczelniacz mógł się rozprowadzić.

Część przegubowa jest skierowana w stronę przodu samochodu. Jest to ważne, ponieważ wentylator jest idealnym kwadratem i może pasować w dowolnym kierunku. Chcesz, aby otwór był skierowany z dala od kierunku jazdy (czyli do przodu), ponieważ przeciwny kierunek spowoduje efekt spadochronu i zerwie pokrywę podczas jazdy autostradą, jeśli zostanie pozostawiona otwarta.

Mocowanie wentylatora

Podczas gdy jedna osoba trzyma drewnianą ramę od spodu, wewnątrz vana, druga powinna wkręcić kilka samowiercących śrub metalowo-drewnianych. Użyliśmy śrub o standardowej długości. 

Końcowe uszczelnienie

Gdy wszystkie śruby były na miejscu, zakleiliśmy obwód wentylatora taśmą i obficie nałożyliśmy uszczelniacz do okien zewnętrznych wokół otworów i pustych miejsc. Celem jest zminimalizowanie ryzyka przecieków. 
Aby zakończyć instalację wentylatora, usunęliśmy celofan i doceniliśmy efekt!

Montaż szyn dachowych i paneli słonecznych

Zamiast używać standardowych szyn dachowych, użyliśmy aluminiowych profili o niskim profilu o długości 150 cm. W przeciwieństwie do nowszych modeli, Sprinter 2005 nie ma oryginalnych miejsc montażowych. Dlatego użyliśmy trzech nitowanych nakrętek M8 do przymocowania każdej z szyn. Za pomocą wiertła wywierciliśmy otwór wystarczająco duży, aby nitonakrętka idealnie się w nim zmieściła.

Montaż nitów gwintowanych

Nie trzeba kupować specjalnego narzędzia do nitów gwintowanych, można użyć śruby o innym gwincie niż nit, kilku nakrętek większych niż śruba (użyliśmy nakrętek M10) i kilku podkładek.

Gdy wszystkie części są nawleczone razem, wystarczy włożyć cały zestaw w otwór i dokręcić śrubę za pomocą wiertarki udarowej, trzymając ją prosto za pomocą nakrętek kluczem. Dokręcając stopniowo, zaczniesz odczuwać kompresję nitu.

Gdy siła docisku ponownie wzrośnie, możesz po prostu poluzować śrubę, a nitonakrętka pozostanie na miejscu. Upewnij się, że nie dokręcasz śruby zbyt mocno, ponieważ może to uszkodzić pokrętła nitonakrętki po jej ściśnięciu i trudno będzie ją wyjąć.

Mocowanie paneli słonecznych

Używając profili aluminiowych o przekroju 4 cm, przycinamy je na długość, aby uzyskać cztery kawałki o długości 2 stóp, które możemy przymocować do krótkich boków paneli. Wykonaliśmy otwory podłużne po bokach montażu na szynach, mierząc dwa punkty równomiernie rozmieszczone, wiercąc otwory nieco większe niż śruba M8, wycinając materiał między dwoma otworami wyrzynarką i wygładzając krawędzie. Nie jest absolutnie konieczne wykonywanie szczelin w otworach, ale uznaliśmy, że da to trochę więcej możliwości regulacji podczas montażu.

Ponieważ długość kątownika aluminiowego jest krótsza niż szerokość paneli, ustawiliśmy go tylko w przybliżeniu na środku i przenieśliśmy miejsca otworów za pomocą markera. Używając tego samego wiertła co wcześniej, wywierciliśmy otwory, które oznaczyliśmy na panelach słonecznych za pomocą wiertarki ręcznej.

Upewniliśmy się, że otwory są wyrównane, wkładając nity przez kątownik aluminiowy i panele słoneczne przed ich przymocowaniem. Następnie przymocowaliśmy nity za pomocą narzędzia do nitowania.

Jeśli nigdy wcześniej nie używałeś narzędzia do nitowania, trzeba kilka razy nacisnąć uchwyt, zanim pojawi się wystarczające napięcie, aby odkształcić ogon tulei, czyli wystający element, który wchodzi do narzędzia.

Resztę wsporników przymocowaliśmy nitami, uzyskując dość solidne mocowanie. 

Czyszczenie rdzy przed ostatecznym montażem paneli słonecznych

Zanim mogliśmy zakończyć instalację szyn dachowych i paneli, musieliśmy usunąć całą powierzchniową rdzę z dachu. Są szwy, gdzie sekcje karoserii zachodzą na siebie i są punktowo zgrzewane razem, co stanowi poważny problem z przeciekaniem w niektórych Van kempingowy. Dodatkowo, w naszym Van kempingowy wydawało się, że ktoś przeciągnął coś o niskim prześwicie i zarysował farbę w niektórych miejscach. Użyliśmy więc szczotki drucianej, aby usunąć rdzę z powierzchni i spryskaliśmy warstwą inhibitora rdzy.

Na szwy nałożyliśmy warstwę tego samego uszczelniacza, którego używaliśmy podczas montażu wentylatora, Bostik 70-03, i wygładziliśmy ją palcem. Ponieważ uszczelniacz można malować, ładna warstwa świeżej farby powinna nadać mu stosunkowo OEM-owy wygląd.

Montaż szyn

Gdy ustawiliśmy szyny na miejscach nakrętek nitowanych, wsunęliśmy nakrętki kanałowe, które będą używane do montażu paneli słonecznych, zanim dokręciliśmy śruby montażowe szyn.

Użyliśmy dużej podkładki pod błotnik do śrub montażowych, aby zapewnić wystarczającą powierzchnię do uzyskania dobrej siły docisku oraz niebieskiego Loctite na gwintach, aby zapobiec poluzowaniu się śruby z powodu drgań na drodze.

Po przymocowaniu relingów do dachu umieściliśmy panele na górze, wyrównując otwory podłużne na wspornikach z nakrętkami kanałowymi. Użyliśmy adaptera wiązki przewodów równoległych, aby połączyć dwa panele słoneczne i poprowadziliśmy złącza wyjściowe między dwoma panelami.

Montaż i panele słoneczne

Ponieważ śruby montażowe były trochę za krótkie, użyliśmy magnesu, aby utrzymać nakrętki kanałowe wystarczająco wysoko, aby śruby zaczepiły kilka gwintów. Użyliśmy również niebieskiej Loctite na tych śrubach i dokręciliśmy je kluczem udarowym.

Montaż przepustu kablowego

Wybraliśmy umieszczenie strefy elektrycznej w środku przestrzeni ładunkowej, więc umieszczenie przepustu kablowego między dwoma panelami słonecznymi było najlepszym miejscem dla naszej instalacji. Użyliśmy otwornicy do metalu 1,25", oczyściliśmy krawędzie pilnikiem i spryskaliśmy surowe krawędzie metalu farbą.

Uszczelnianie i montaż przepustu kablowego

Zainstalowaliśmy złącza MC4 na przewodzie kalibru 12, aby połączyć się z wiązką równoległą i przeciągnęliśmy przewody przez przepust kablowy. Szczegółowo omówimy konfigurację elektryczną w innym artykule!

Aby uszczelnić powierzchnię styku, hojnie użyliśmy silikonu uszczelniającego wzdłuż kołnierza i użyliśmy samogwintujących śrub do metalu, aby przymocować go do dachu.

Podziwiaj pracę!

I oto jest! Montaż był trochę pracochłonny, ale ostatecznie to cenny inwestycja. 

Jeśli podobał Ci się projekt, nie zapomnij go udostępnić. Komentarze i opinie są zawsze mile widziane.