Tutorial: Installatie van de dakventilator en zonnepanelen (stapsgewijs)

Hoe installeer je een dakventilator en zonnepanelen op je omgebouwde bus: Complete gids

Introductie: Transformeer je Sprinter bus om in een camper door een dakventilator en zonnepanelen te installeren.
In deze gids leggen we stap voor stap uit wat je nodig hebt om dit essentiële project voor de inrichting van je bus te laten slagen.

Let op dat deze montage methode universeel is. Je kunt hier onze ventilatoren op voorraad vinden en hier al onze kitten en promotie artikelen.

Benodigde materialen

• Ventilator 40 x 40 voor omgebouwde busjes
• Zonnepanelen 200W
• Aluminium dakrails
• Bouten, moeren en klinknagels
• Gereedschap: boormachine, decoupeerzaag, schroefmachine, etc.

Installatiestappen

Keuze van de ventilator

We hebben gekozen voor het model 40x40 met 3 snelheden, dat in het middensegment zit. Een populaire keuze is de Carbest Vanvent, een high-end model met interessante functies zoals het afzuigen van warme lucht en regendetectie.

De 40x40 ventilator heeft drie snelheden, een omkeerbare richting om lucht aan te zuigen of uit te blazen, en een ingebouwde thermostaat voor automatische activering op basis van de ingestelde temperatuur. Het biedt alle basisfuncties die nodig zijn tegen ongeveer een derde van de prijs van high-end modellen, perfect voor onze installatie.

Markeren en zagen

De ventilator wordt geleverd met een schuimrubberen beschermlaag die we kunnen gebruiken om de zaagsnede op het dak te positioneren en de zaaglijnen te markeren.

Bij sommige eerste generatie Sprinter busjes was er een sectie op het dak, naast de schuifdeur, waar een originele ventilator of een passagiersairconditioningunit werd gemonteerd. Dit kan dus een perfecte plek zijn om de ventilator te monteren zonder de ribben of andere structurele elementen te hinderen.

Daarnaast gaan we schuiframen aan de achterkant van de bus installeren, dus het plaatsen van de ventilator hier zorgt voor voldoende afstand om een goede luchtcirculatie te krijgen wanneer de ramen achter openstaan.

Na het markeren met een stift hebben we de mal verwijderd en schilderstape langs de omtrek geplakt om krassen te voorkomen veroorzaakt door de voet van de decoupeerzaag tijdens het zagen van het gat.

Het plaatwerk zagen

Met een trapboor hebben we een gat van ½" dicht bij elk van de hoeken geboord, zodat de decoupeerzaag van de ene naar de andere kant kan draaien. We hebben een fijngetande metaallaminaatzaagblad gebruikt om het vierkant met een decoupeerzaag te zagen. Het zagen van plaatwerk met een decoupeerzaag is erg luidruchtig, dus zorg voor gehoorbescherming.

PRO TIP: Om het schoonmaken binnenin de bus te minimaliseren, hebben we een grote vuilniszak onder onze zaaglijn geplakt om de metaalspaanders op te vangen.

Voordat we de schilderstape verwijderden, hebben we een laag semi-glanzende witte roestwerende verf gespoten om de blootgestelde metalen randen te verzegelen. Nadat de verf droog was, hebben we de tape verwijderd en de omtrek met een doek schoongemaakt.

Frame maken

Vervolgens hebben we 2x4cm houten planken gezaagd en gaten geboord om een frame voor de ventilator te maken. Dit frame wordt van binnenuit onder de ventilator gemonteerd, waarbij de dakwand als het ware tussen de twee wordt geklemd. Het biedt extra materiaal waarin de montagebouten van de ventilator kunnen worden bevestigd en een steun voor de afwerkingslijst zodra de plafondpanelen zijn geïnstalleerd.

Afdichting en montage van de ventilator

We hebben de kitlijm Sika 521UV gebruikt. Een andere populaire kitkeuze is Sikaflex 522.

Na het aanbrengen van de kitlijm hebben we de ventilator op zijn plaats gezet en hem van links naar rechts bewogen zodat de kit zich goed kan verspreiden.

Het scharnierende deel is naar de voorkant van de auto gericht. Dit is belangrijk omdat de ventilator een perfect vierkant is en in elke richting kan worden geplaatst. Je wilt dat de opening van de rijrichting afwijkt (dus naar voren), want de tegenovergestelde richting veroorzaakt een parachute-effect en zal het deksel losrukken tijdens het rijden op de snelweg als het open blijft staan.

Bevestiging van de ventilator

Terwijl één persoon het houten frame van binnenuit vasthoudt, moet een ander enkele zelftappende schroeven in metaal op hout aanbrengen. We gebruiken standaard lengte schroeven.

Eindafdichting

Zodra alle schroeven op hun plaats zitten, hebben we de omtrek van de ventilator afgeplakt en royaal kit aangebracht rond de gaten en open plekken. Het doel is om elke kans op lekkage te minimaliseren.
Om de installatie van de ventilator af te ronden, hebben we de folie verwijderd en genoten van het resultaat!.

Installatie van dakrails en zonnepanelen

In plaats van standaard dakrails te gebruiken, hebben we aluminium profielen met een lage profielhoogte van 150cm lang gebruikt. In tegenstelling tot nieuwere modellen heeft de Sprinter 2005 geen originele montagepunten. We hebben daarom drie M8 klinkmoeren gebruikt om elke rail te bevestigen. Met een boor hebben we een gat geboord dat groot genoeg is zodat de klinknagel met schroefdraad er perfect in past.

Installatie van klinknagels met schroefdraad

Je hoeft geen speciaal gereedschap voor klinknagels met schroefdraad te kopen, je kunt een bout gebruiken met een andere schroefdraad dan de klinknagel, enkele moeren die groter zijn dan de bout (wij gebruikten M10 moeren) en enkele ringen.

Als alle onderdelen aan elkaar zijn geregen, steek je het geheel gewoon in het gat en draai je de bout aan met een slagboormachine terwijl je de moeren met een sleutel recht houdt. Door langzaam aan te draaien, voel je de compressie van de klinknagel.

Als de weerstand weer toeneemt, kun je de bout gewoon losdraaien en blijft de klinknagel op zijn plaats. Zorg ervoor dat je de bout niet te strak aandraait, want dat kan de klinknagel beschadigen zodra hij is samengedrukt en het wordt moeilijk om hem eruit te halen.

Bevestiging van de zonnepanelen

Met aluminium profielen van 4cm snijden we ze op maat om vier stukken van 2 voet lang te krijgen die we aan de korte zijden van de panelen kunnen bevestigen. We maakten langwerpige gaten aan de zijkanten van de montage op de rails door twee gelijkmatig verdeelde punten te meten, gaten iets groter dan een M8 bout te boren, het materiaal tussen de twee gaten met een decoupeerzaag uit te snijden en de randen glad te maken. Het is niet absoluut noodzakelijk om sleuven in de gaten te maken, maar we dachten dat het wat meer verstelmogelijkheden zou geven tijdens de montage.

Omdat de lengte van het aluminium profiel korter is dan de breedte van de panelen, hebben we het ruwweg gecentreerd en de gatenlocaties met een stift overgebracht. Met dezelfde boor als eerder hebben we met onze handboormachine de gaten geboord die we op de zonnepanelen hadden gemarkeerd.

We zorgden ervoor dat de gaten uitgelijnd waren door de klinknagels door het aluminium profiel en in de zonnepanelen te steken voordat we ze vastzetten. Daarna hebben we de klinknagels met een klinknageltang bevestigd.

Als je nog nooit een klinknageltang hebt gebruikt, moet je enkele keren pompen aan het handvat voordat er voldoende spanning is om de staart van de klinknagel te vervormen, dat is het uitstekende deel dat in het gereedschap gaat.

We hebben de rest van de beugels met klinknagels bevestigd en een vrij stevige montageoplossing gekregen.

Roest verwijderen voor de definitieve zonne-installatie

Voordat we de installatie van de dakrails en panelen konden afronden, moesten we alle oppervlakkige roest op het dak behandelen. Er zijn naden waar de carrosseriedelen overlappen en met puntlassen aan elkaar zijn bevestigd, wat een groot waterlekkageprobleem vormt bij sommige busjes. Bovendien leek het bij ons busje alsof iemand iets met weinig bodemvrijheid had geraakt en op sommige plekken de verf had weggeschuurd. We hebben daarom een metalen borstel gebruikt om de roest van het oppervlak te verwijderen en een laag roestremmer gespoten.

We brachten een kitlijn aan van dezelfde kit als gebruikt bij de ventilatormontage, Bostik 70-03, en strijkten die glad met onze vinger. Omdat de kit overschilderbaar is, zou een mooie verse verflaag het er redelijk OEM uit moeten laten zien.

Montage van de rails

Zodra we de rails op de locaties van de klinkmoeren hadden gepositioneerd, hebben we de kanaalmoeren geschoven die worden gebruikt om de zonnepanelen te monteren voordat we de montagebouten van de rails vastdraaiden.

We gebruikten een wielkastring met een grote diameter voor de montagebouten om ervoor te zorgen dat we voldoende oppervlak hebben voor een goede klemkracht en blauwe Loctite op de schroefdraad om te garanderen dat de bout niet losraakt door trillingen op de weg.

Nadat de rails aan het dak waren bevestigd, plaatsten we de panelen erop en lijnen de langwerpige gaten op de beugels uit met de kanaalmoeren. We gebruikten een parallelle kabelbundeladapter om de twee zonnepanelen aan te sluiten en leidden de uitgangsconnectoren tussen de twee panelen door.

Montage en zonnepanelen

Omdat de montagebouten iets te kort waren, gebruikten we een magneet om de kanaalmoeren hoog genoeg te houden zodat de bouten enkele schroefdraadgangen konden grijpen. We gebruikten ook blauwe Loctite op deze bouten en draaiden ze vast met een slagschroevendraaier.

Installatie van de wartel

We kozen ervoor om het elektrische gebied in het midden van de laadruimte te plaatsen, dus het plaatsen van de wartel tussen de twee zonnepanelen was de beste plek voor onze installatie. We gebruikten een metalen gatenzaag van 1,25", maakten de randen glad met een vijl en spoot de randen van het ruwe metaal met verf.

Afdichting en montage van de kabeldoorvoer

We installeerden MC4-connectoren op een draad van kaliber 12 om verbinding te maken met de parallelle kabelbundel en leidden de draden door de wartel. We zullen later in een ander artikel dieper ingaan op de elektrische configuratie!

Om het contactoppervlak af te dichten, gebruikten we royaal siliconenkit langs de flens en bevestigden die met zelftappende metaalschroeven aan het dak.

Bewonder het werk!

En daar heb je het! De installatie was wat arbeidsintensief, maar uiteindelijk een waardevolle investering.

Als je het project leuk vond, vergeet het dan niet te delen. Reacties en feedback zijn altijd welkom.