Is VASP-goedkeuring nodig voor uw omgebouwde bestelwagen?

---

De vraag over VASP-goedkeuring roept vaak vragen op. U vraagt zich waarschijnlijk af of deze procedure noodzakelijk is nadat u uw bedrijfsvoertuig hebt ingericht? Maak u geen zorgen, wij helpen u dit cruciale punt te verduidelijken.

Het antwoord is eenvoudiger dan het lijkt. Aan het einde van dit artikel bent u in staat een weloverwogen beslissing te nemen over het onderwerp: moet u deze goedkeuringsprocedure wel of niet ondernemen?

We zullen de situaties uiteenzetten waarin de DREAL verplicht een VASP-goedkeuring vraagt, en die waarin u er mogelijk zonder kunt.

De criteria die VASP-goedkeuring verplichten

Om een VASP Caravane-goedkeuring te verkrijgen, moet uw voertuig aan specifieke eisen voldoen. Deze regel geldt ook als u een VASP-goedkeuring overweegt voor een ambulance of een brandweerwagen, hoewel de criteria verschillen per categorie.

Het is essentieel te begrijpen dat al deze classificaties (VASP, CTTE, VP, enz.) die op regel J1 van het kentekenbewijs staan, een specifiek doel hebben: garanderen dat de identificatiedocumenten van het voertuig nauwkeurig de configuratie en het daadwerkelijke gebruik weerspiegelen.

Stel u een ingericht busje voor dat alle kenmerken van een camper heeft, maar waarvan het kentekenbewijs het aanduidt als een goederenvervoertuig (CTTE). In bepaalde situaties kunnen er dan complicaties ontstaan tijdens uw reizen. Het principe is hetzelfde voor busjes: consistentie is cruciaal!

Om als camper te worden geclassificeerd, moet uw voertuig voldoen aan 5 specifieke criteria, gedefinieerd in de Europese richtlijn 2007/46/CE (sectie 5.1). Deze regelgeving stelt dat voertuigen bestemd voor bewoning in hun leefruimte de volgende elementen moeten bevatten:

• Een ombouwbare bank (vaste bedden zijn in 99% van de gevallen toegestaan)
• Een keukenhoek met een vaste kookvoorziening
• Zitplaatsen
• Opbergruimte
• Alles moet onverplaatsbaar zijn.

Al deze uitrusting moet permanent bevestigd zijn om de camperclassificatie te verkrijgen.

Als uw inrichting aan deze voorwaarden voldoet, wordt de VASP-goedkeuringsprocedure verplicht. We zullen later in dit artikel de mogelijke gevolgen van het niet naleven van deze verplichting bespreken.

Tegenwoordig wordt het simpelweg verwijderen van een element (zoals de keukenhoek of de tafel- en zitgroep) vaak gebruikt als een betrouwbare oplossing om zonder problemen door de technische keuring te komen, omdat het voertuig dan niet aan alle eisen voldoet om als VASP te worden beschouwd.

Is VASP-goedkeuring noodzakelijk om aan de wet te voldoen?

Er bestaat een wettelijke alternatieve optie voor VASP-goedkeuring! De sleutel ligt in het houden van uw busje onder de criteria die het in de campercategorie zouden plaatsen. Om legaal te rijden in een ingericht busje zonder de DREAL VASP-goedkeuringsprocedure te doorlopen, zijn hier de essentiële punten om te respecteren:

- Een minimalistische inrichting van het busje

Neem het voorbeeld van een voertuig waarvan de inrichting grotendeels uit demonteerbare elementen bestaat: dit maakt het mogelijk om zonder problemen door de technische keuring te komen.

Om wettelijk een CTTE (bestelwagen) kenteken te behouden, moeten de inrichtingen beperkt blijven.

Hieronder een overzichtstabel die de toegestane en te vermijden inrichtingen beschrijft om conform te blijven zonder VASP-goedkeuring te vereisen:

U KUNT	U KUNT NIET
Uw voertuig isoleren	Een vaste kookvoorziening installeren
Een binnenbekleding aanbrengen	Een hefdak installeren (vooral bij L1H1 busjes zoals Transporter T5)
Een compleet elektrisch systeem installeren (inclusief zonnepanelen)	Een gaskachel installeren
Openingen installeren (ramen, dakluiken, ventilatiesystemen, enz.)	Een boiler plaatsen die werkt met risicovolle stoffen (gas, diesel...)
Een werkblad installeren (zonder vaste kookvoorziening)	Gasinstallaties worden meestal geweigerd bij technische keuringen zonder de juiste VASP-goedkeuring (camper of foodtruck)
Meubels bouwen (het wordt aanbevolen om gemakkelijk demonteerbare installaties te gebruiken)

BELANGRIJKE OPMERKING: Deze lijst is niet uitputtend en het oordeel hangt sterk af van het technische keuringscentrum.

Het is aan te raden vooraf contact op te nemen met een of meerdere keuringscentra, de situatie uit te leggen en een eerste oordeel van de keurmeester te krijgen. Sommige keuringscentra kunnen echter streng zijn als ze tekenen van slaapinrichting detecteren. Bij een geschil aarzel niet om uw rechten te doen gelden door te verwijzen naar de eerder genoemde richtlijn 2007/46/CE. Keuringscentra mogen de regelgeving niet naar eigen inzicht interpreteren!

- De kwestie van het scheidingsschot:

Een cruciaal punt! Als u de CTTE-status behoudt zonder de DREAL VASP-goedkeuring te doorlopen, moet uw voertuig gewijd blijven aan goederenvervoer. In dat geval is het verwijderen van het scheidingsschot aan beperkingen onderhevig (in tegenstelling tot de VASP-goedkeuring die het verwijderen toestaat met toestemming van de constructeur als het de structuur betreft). Voor een busje met CTTE-status gelden de volgende regels:

• Voor voertuigen van 2012 of nieuwer moet het originele scheidingsschot behouden blijven
• Voor voertuigen ouder dan 2012 is verwijdering toegestaan

We hebben geen officiële documentatie gevonden die deze informatie bevestigt, verstrekt door de verzekering en de DREAL. Gezien de geloofwaardigheid van deze autoriteiten beschouwen we deze informatie echter als betrouwbaar. De primaire functie van het scheidingsschot is het voorkomen van verplaatsing van goederen naar voren, wat logisch lijkt (hoewel de oorsprong van de datum onduidelijk blijft). In het kader van een VASP-goedkeuring is het verwijderen van het schot mogelijk omdat de AFNOR-normen een inrichting vereisen die de veiligheid van alle gebruikers garandeert, met name door te voorkomen dat installaties de bestuurder en passagiers bedreigen.

Hier zijn onze aanbevelingen met betrekking tot het scheidingsschot:

• Gebruik gezond verstand: als het verwijderen van het schot aanpassingen vereist die de structurele integriteit van het voertuig in gevaar brengen, behoud het dan of vraag toestemming aan de constructeur.
• Voor voertuigen van na 2012 raden we aan schriftelijke toestemming van de verzekering te verkrijgen, bij voorkeur met akkoord van de constructeur.

Het is belangrijk op te merken dat noch de DREAL noch de technische keuring u zal bestraffen, ongeacht of u het schot behoudt of verwijdert. Deze beslissing ligt hoofdzakelijk bij uw VERZEKERING!

Aanvullende opmerking: Het scheidingsschot in het busje blijft een zeer goede manier om uw voertuig te beveiligen en thermisch te isoleren. Wanneer u sloten (type Méroni) op de zij- en achterdeuren installeert, voorkomt een schot dat er via de voorste deuren toegang tot het achterste deel van het voertuig is. Ook zijn er minder thermische bruggen vanaf de voorruit naar het achterste deel van het voertuig, aangezien de voorruit een van de moeilijkst te isoleren delen is.

Wat zijn de gevolgen als ik mijn busje niet goedkeur terwijl het als camper is ingericht?

Als uw busje is omgebouwd tot camper zonder VASP-goedkeuring, is er een discrepantie met het kentekenbewijs! Deze situatie kan grote complicaties veroorzaken, vooral bij de technische keuring, waar u een categorische weigering riskeert, of erger nog, ernstige gevolgen voor uw verzekeringen. Het zou bijzonder jammer zijn om geen vergoeding te krijgen bij een ongeval, alleen omdat u de RTI-procedure hebt verwaarloosd, toch?

Het is belangrijk te benadrukken dat we hier alleen de implicaties behandelen van het ontbreken van goedkeuring voor een voertuig dat aan alle criteria van een camper voldoet!

Let ook op dat sommige verzekeringen het voertuig verzekeren op basis van het gebruik dat de verzekerde ervan maakt en niet alleen op basis van het kentekenbewijs. Neem contact op met uw verzekeraar voor meer informatie over deze voorwaarden.

Sommige verzekeringen verzekeren het voertuig op gebruiksbasis, wat een oplossing kan zijn om correct verzekerd te zijn!