Tutorial: Los pasos para instalar usted mismo las bahías proyectables en su furgoneta acondicionada

 

¡Abordamos un tema crucial: el montaje de las ventanas abatibles y correderas en tu furgoneta camperizada o autocaravana!

En este artículo, te mostramos cómo instalar ventanas fijas correderas.

Aunque instalamos las ventanas en una Sprinter, los pasos y la preparación pueden aplicarse a casi todas las furgonetas y ventanas abatibles del mismo tipo, incluyendo furgonetas camperizadas Ducato, Crafter, Renault Master, Combi T5, etc.

Optamos por ventanas destinadas a autocaravanas con un grosor de pared de 35 mm porque son un poco más baratas que las ventanas diseñadas específicamente para una Sprinter, pero no requirieron más trabajo de nuestra parte para ser instaladas correctamente. Al final, salimos ganando, ya que dado el costo realmente valió la pena.

A continuación encontrarás enlaces a las ventanas.

Suministros para la instalación de ventana abatible en furgoneta camperizada

A continuación encontrarás enlaces a los artículos que utilizamos para este proyecto.

Ventana abatible 30×90 (idéntica a la fija que usamos): Enlace

Pegamento sellador: Sikaflex 710 TX

Paso 1: Cortar el refuerzo interno

 

Al instalar tu ventana, debes asegurarte de que haya suficiente distancia respecto a otra fuente de circulación de aire para maximizar el flujo de aire en toda la furgoneta.

En nuestro caso, se instaló un ventilador de techo justo detrás de la zona del conductor, por lo que posicionamos la ventana a instalar en la parte trasera de la furgoneta.

Antes de poder cortar el hueco de la ventana, tuvimos que retirar el refuerzo vertical dentro de la furgoneta. Usamos una amoladora angular para cortar cuidadosamente el refuerzo intentando no dañar la chapa de la furgoneta.

Paso 2: Pulir los bordes cortados

 

Una vez que cortamos el refuerzo, este estaba sujeto a la pared de la furgoneta por un adhesivo espumoso y simplemente usamos un par de alicates para retirarlo.

Luego usamos nuestra amoladora angular para redondear y pulir los bordes afilados y raspamos el adhesivo con un destornillador de cabeza plana. Aunque hubiera sido más inteligente usar una espátula.

Paso 3: Preparar las paredes antes de cortar la carrocería

 

Trazamos el perímetro de la ventana en un trozo de cartón y lo recortamos para hacer una plantilla. Pegamos la plantilla en la pared de la furgoneta y marcamos el perímetro con un marcador. La posicionamos a ojo y luego medimos hasta el punto de referencia más cercano para poder copiar la posición al otro lado.

Después de retirar la plantilla, perforamos agujeros cerca de cada esquina para poder insertar la hoja de la sierra de calar. Para minimizar los arañazos en la pintura de la furgoneta, aplicamos cinta adhesiva en la parte inferior de la sierra de calar. También se puede aplicar cinta adhesiva en la parte a cortar de la carrocería para reducir los residuos.

Paso 4: Cortar el hueco de la ventana con una sierra de calar

 

Con una hoja de sierra de calar para metal, partimos de uno de los agujeros que perforamos y cortamos alrededor de la línea marcada.

Los dos primeros lados son fáciles de cortar, pero una vez que llegas al tercer lado, la integridad estructural de la chapa cortada es casi inexistente, lo que la hace muy inestable durante el corte.

Intentamos estabilizarla con cinta adhesiva pegando la chapa cortada al resto de la carrocería, pero no fue muy útil, así que uno de nosotros sostuvo el corte para mantenerlo, y funcionó relativamente bien.

Una vez que cortamos la abertura de la ventana, alisamos los bordes y pintamos con spray antióxido a lo largo de los bordes para proteger el metal desnudo.

Paso 5: Mida e instale los refuerzos de madera apropiados para su ventana

 

Como mencionamos anteriormente, las ventanas que compramos están destinadas a autocaravanas con un grosor de pared de 35 mm. Para compensar la diferencia, trazamos el perímetro de la plantilla que hicimos antes en una hoja de contrachapado de 10 mm, luego usamos un espacio de 2.5 cm para trazar un borde de marco más ancho alrededor de esa misma plantilla.

Cortamos el interior y terminamos con un marco rectangular que usaremos para colocarlo entre la ventana y el contramarco de la ventana.

Paso 6: Corte el marco soporte de madera con una sierra de corona y una sierra de calar

 

Cortamos el interior y terminamos con una especie de marco tipo dona/rectangular que podemos usar para colocarlo entre la ventana y el contramarco (marco interior) de la ventana abatible.

Paso 7: Opcionalmente, añadir cinta de butilo al marco de la ventana

 

Una alternativa al pegamento sellador es aplicar cinta de butilo. El mismo paso puede realizarse con un pegamento sellador tipo Sikaflex 710 TX.

Ahora que hemos hecho el hueco para el corte de la ventana y el espaciador, solo queda aplicar el sellador en la ventana para que quede hermética.

Presionamos la cinta de butilo alrededor del borde de la ventana. Algo que no tuvimos en cuenta es que el marco tiene un borde ligeramente enrollado, por lo que deberíamos haber duplicado la cinta de butilo para asegurarnos de que haya suficiente sellador entre la ventana y la carrocería de la furgoneta.

Paso 8: Limpiar la superficie de contacto e instalar la ventana

 

Afortunadamente, cortamos el hueco lo suficientemente grande para que la ventana pueda entrar sin cortes adicionales.

Después del montaje en seco, limpiamos la superficie de contacto para asegurarnos de que no haya residuos que puedan impedir la estanqueidad.

Luego instalamos la ventana desde el exterior. Uno de nosotros se alejó unos metros para confirmar que la instalación está bien paralela al suelo.

Paso 9: Montaje del marco interior

 

Con uno de nosotros sosteniendo la ventana desde el exterior, instalamos el marco tipo dona de madera y luego el contramarco de la ventana abatible.

Usamos tornillos autorroscantes n.º 8 para fijar la ventana en su lugar.

Paso 10: Atornille suavemente el contramarco al marco de madera y a la ventana

 

Recomendamos usar un poco de lubricante en los tornillos autorroscantes antes de atornillarlos, ya que algunos podrían romperse. Esto evitará que tengas que hacer nuevos agujeros en el contramarco. Después de aprender la lección con la primera ventana, la instalación de la segunda fue mucho más fácil.

Sugerimos comenzar atornillando a mano y luego usar ligeramente el taladro hasta que los tornillos estén correctamente insertados.

Paso 11: Prueba de estanqueidad (¡IMPORTANTE!)

 

Para asegurarnos de que todo se instaló correctamente, lo probamos con agua de la manguera... Y sorpresa... encontramos muchas fugas.

Paso 12: Atención: asegúrese de retirar los tapones de evacuación antes de probar la estanqueidad

 

Después de una inspección más detallada, nos dimos cuenta de que parte de la infiltración de agua se debía a pequeños espacios en la cinta de butilo. Por lo tanto, rellenamos el perímetro con masilla de silicona tipo Sika Flex.

Pero lo más importante es que olvidamos retirar esos tapones de drenaje, que sirven precisamente para evacuar el agua que se introduce en el marco de la ventana. Así que... retira los tapones de drenaje antes de probar la estanqueidad de tu ventana.

Paso 13: Nueva prueba de estanqueidad

 

Después de corregir estos pequeños errores, sellamos las ventanas. ¡Será genial tener estas ventanas para mirar cuando estemos dentro de la furgoneta y poder abrirlas para tener una pequeña brisa dentro.

Paso 14: Admire su trabajo

 

Cabe destacar que este método de montaje se aplica a todo tipo de ventanas (abatibles, correderas) que tengan un marco de aluminio. Puedes encontrar aquí nuestras ventanas en stock y aquí todos nuestros selladores y artículos en promoción.