Οδηγός: Εγκατάσταση ανεμιστήρα οροφής και ηλιακών πάνελ (βήμα προς βήμα)

Πώς να εγκαταστήσετε έναν ανεμιστήρα οροφής και ηλιακά πάνελ στο Διαμορφωμένο βαν σας: Ολοκληρωμένος οδηγός

Εισαγωγή : Μετατρέψτε το φορτηγάκι Sprinter σας σε Διαμορφωμένο βαν εγκαθιστώντας έναν ανεμιστήρα οροφής και ηλιακά πάνελ. 
Σε αυτόν τον οδηγό, σας εξηγούμε βήμα προς βήμα τι χρειάζεστε για να πετύχετε αυτό το ουσιώδες έργο για τη διαμόρφωση του βαν σας.

Σημειώστε ότι αυτή η μέθοδος τοποθέτησης είναι καθολική. Μπορείτε να βρείτε εδώ τους ανεμιστήρες μας σε απόθεμα και εδώ όλα τα στόρια και τα προϊόντα σε προσφορά.

Απαραίτητα υλικά

• Ανεμιστήρας 40 x 40 για Διαμορφωμένο βαν
• Ηλιακά πάνελ 200W
• Αλουμινένιες ράγες οροφής
• Μπουλόνια, παξιμάδια και πριτσίνια
• Εργαλεία: δράπανο, σέγα, κατσαβίδι, κ.ά.

Βήματα εγκατάστασης

Επιλογή ανεμιστήρα

 Επιλέξαμε να χρησιμοποιήσουμε το μοντέλο 40x40 με 3 ταχύτητες, που βρίσκεται στη μεσαία κατηγορία. Μια δημοφιλής επιλογή είναι το Carbest Vanvent, που είναι κορυφαίο μοντέλο με ενδιαφέρουσες λειτουργίες όπως η εξαγωγή ζεστού αέρα και η ανίχνευση βροχής.

Ο ανεμιστήρας 40x40 έχει τρεις ταχύτητες, μια αναστρέψιμη κατεύθυνση που επιτρέπει την εισροή ή την εκροή αέρα, και ένα ενσωματωμένο θερμοστάτη για αυτόματη ενεργοποίηση ανάλογα με τη ρυθμισμένη θερμοκρασία. Προσφέρει όλες τις βασικές λειτουργίες που χρειάζεστε σε τιμή περίπου το ένα τρίτο χαμηλότερη από τα κορυφαία μοντέλα, ιδανικός για την εγκατάστασή μας.  

Σχεδίαση και κοπή

Ο ανεμιστήρας συνοδεύεται από προστασία αφρού που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για να τοποθετήσουμε την κοπή στην οροφή και να σχεδιάσουμε τις γραμμές κοπής.

Σε ορισμένα Sprinter βαν πρώτης γενιάς υπήρχε μια περιοχή στην οροφή, δίπλα στην συρόμενη πόρτα, όπου τοποθετείται ένας εργοστασιακός ανεμιστήρας ή μονάδα κλιματισμού επιβατών. Αυτό μπορεί να είναι ένα ιδανικό σημείο για να τοποθετήσετε τον ανεμιστήρα χωρίς να παρεμβαίνει στις νευρώσεις ή άλλα δομικά στοιχεία.

Επιπλέον, θα εγκαταστήσουμε συρόμενα παράθυρα στο πίσω μέρος του βαν, οπότε η τοποθέτηση του ανεμιστήρα εδώ επιτρέπει αρκετή απόσταση για να επιτευχθεί καλή κυκλοφορία αέρα όταν τα παράθυρα είναι ανοιχτά πίσω.

Αφού σχεδιάσαμε με μαρκαδόρο, αφαιρέσαμε το πρότυπο και τοποθετήσαμε ταινία ζωγράφου κατά μήκος της περιμέτρου για να αποφύγουμε τις γρατζουνιές που προκαλεί το πέλμα της σέγας όταν κόβουμε την τρύπα.

Κοπή λαμαρίνας

Με τη βοήθεια ενός βαθμιδωτού τρυπανιού, τρυπήσαμε μια τρύπα ½" κοντά σε κάθε γωνία, ώστε το σέγα να μπορεί να κινείται από τη μία πλευρά στην άλλη. Χρησιμοποιήσαμε λεπίδα μετάλλου με λεπτά δόντια για να κόψουμε το τετράγωνο με τη σέγα. Το κόψιμο λαμαρίνας με σέγα είναι πολύ θορυβώδες, οπότε βεβαιωθείτε ότι φοράτε προστασία ακοής.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ: Για να ελαχιστοποιήσουμε τον καθαρισμό μέσα στο βαν, κολλήσαμε μια μεγάλη σακούλα σκουπιδιών κάτω από τη γραμμή κοπής μας για να συλλέξουμε τα μεταλλικά ρινίσματα.

Πριν αφαιρέσουμε την προστατευτική ταινία για ζωγράφους, ψεκάσαμε ημιγυαλιστερό λευκό αντισκωριακό χρώμα για να σφραγίσουμε τις γυμνές μεταλλικές άκρες. Μόλις στέγνωσε το χρώμα, αφαιρέσαμε την ταινία και καθαρίσαμε την περίμετρο με ένα απλό πανί.

Κατασκευή του πλαισίου

Στη συνέχεια κόψαμε ξύλινες σανίδες 2x4cm και τρυπήσαμε τρύπες για να δημιουργήσουμε ένα πλαίσιο για τον ανεμιστήρα. Αυτό το πλαίσιο θα τοποθετηθεί κάτω από τον ανεμιστήρα από το εσωτερικό, ουσιαστικά σφηνώνοντας το τοίχωμα της οροφής ανάμεσα στα δύο. Παρέχει επιπλέον υλικό στο οποίο μπορούν να στερεωθούν οι βίδες τοποθέτησης του ανεμιστήρα καθώς και στήριξη για το φινίρισμα της επένδυσης μόλις εγκατασταθούν τα πάνελ οροφής.

Στεγανοποίηση και Τοποθέτηση του ανεμιστήρα

Χρησιμοποιήσαμε την κόλλα μαστόρ Sika 521UV. Μια άλλη δημοφιλής επιλογή μαστόρ είναι η Sikaflex 522. 

Αφού εφαρμόσαμε την κόλλα-μάστορα, τοποθετήσαμε τον ανεμιστήρα στη θέση του φροντίζοντας να του δώσουμε κίνηση από τη μία πλευρά στην άλλη ώστε η μαστόρ να απλωθεί.

Το αρθρωτό μέρος είναι προσανατολισμένο προς τα εμπρός του αυτοκινήτου. Αυτό είναι σημαντικό γιατί ο ανεμιστήρας είναι τέλειο τετράγωνο και μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε κατεύθυνση. Θέλετε το άνοιγμα να απομακρύνεται από την κατεύθυνση της πορείας (δηλαδή προς τα εμπρός), γιατί η αντίθετη κατεύθυνση θα προκαλέσει αεροδυναμικό φαινόμενο αλεξίπτωτου και θα σκίσει το κάλυμμα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο αν μείνει ανοιχτό.

Στερέωση του ανεμιστήρα

Ενώ ένα άτομο κρατά το ξύλινο πλαίσιο από κάτω, μέσα στο Διαμορφωμένο βαν, ένα άλλο πρέπει να εφαρμόσει μερικές αυτοτρυπούμενες βίδες μετάλλου σε ξύλο. Χρησιμοποιήσαμε βίδες τυπικού μήκους. 

Τελική στεγανοποίηση

Μόλις όλες οι βίδες τοποθετηθούν, κολλήσαμε το περίγραμμα του ανεμιστήρα και εφαρμόσαμε γενναιόδωρα μαστίχη εξωτερικού παραθύρου γύρω από τις τρύπες και τα κενά σημεία. Ο στόχος εδώ είναι να μειωθεί κάθε πιθανότητα διαρροής. 
Για να ολοκληρώσουμε την εγκατάσταση του ανεμιστήρα, αφαιρέσαμε τη σελοφάν και απολαύσαμε το αποτέλεσμα!

Εγκατάσταση ραγών οροφής και ηλιακών πάνελ

Αντί να χρησιμοποιήσουμε τυπικές ράγες οροφής, χρησιμοποιήσαμε προφίλ αλουμινίου χαμηλού προφίλ μήκους 150cm. Σε αντίθεση με τα νεότερα μοντέλα, το Sprinter 2005 δεν έχει εργοστασιακές θέσεις στερέωσης. Έτσι, χρησιμοποιήσαμε τρία ριβωτά παξιμάδια M8 για να στερεώσουμε κάθε ράγα. Με τη βοήθεια ενός τρυπανιού, τρυπήσαμε μια τρύπα αρκετά μεγάλη ώστε το ριβέτ με σπείρωμα να χωρέσει τέλεια.

Εγκατάσταση ριβετών με σπείρωμα

Δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ειδικό εργαλείο για ριβέτες με σπείρωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια βίδα με διαφορετικό σπείρωμα από το ριβέτ, μερικά παξιμάδια μεγαλύτερα από τη βίδα (χρησιμοποιήσαμε παξιμάδια M10) και μερικές ροδέλες.

Μόλις όλες οι κομμάτια περαστούν μαζί, απλά εισάγετε το σύνολο στην τρύπα και σφίξτε τη βίδα με το δραπανοκατσάβιδο κρούσης ενώ κρατάτε ευθεία με τα παξιμάδια με το κλειδί. Σφίγγοντας σταδιακά, θα αρχίσετε να νιώθετε τη συμπίεση του ριβέτ.

Μόλις η αντίσταση σύσφιξης αυξηθεί ξανά, μπορείτε απλά να χαλαρώσετε τη βίδα και το ριβέτ θα παραμείνει στη θέση του. Βεβαιωθείτε να μην σφίξετε υπερβολικά τη βίδα, καθώς αυτό μπορεί να καταστρέψει τα κουμπιά του rivnut όταν συμπιεστούν και θα είναι δύσκολο να αφαιρεθεί.

Στερέωση ηλιακών πάνελ

Χρησιμοποιώντας προφίλ αλουμινίου ράβδων 4cm, τα κόβουμε στο μήκος για να έχουμε τέσσερα κομμάτια μήκους 2 ποδιών που μπορούμε να στερεώσουμε στις κοντές πλευρές των πάνελ. Έχουμε δημιουργήσει οβάλ τρύπες στις πλευρές της συναρμολόγησης πάνω στις ράγες μετρώντας δύο ισαπέχοντα σημεία, τρυπώντας τρύπες ελαφρώς μεγαλύτερες από μια βίδα M8, κόβοντας το υλικό ανάμεσα στις δύο τρύπες με ένα πριόνι και λειαίνοντας τις άκρες. Δεν είναι απολύτως απαραίτητο να γίνουν σχισμές στις τρύπες, αλλά θεωρήσαμε ότι θα έδινε λίγη περισσότερη δυνατότητα ρύθμισης κατά τη συναρμολόγηση.

Δεδομένου ότι το μήκος της γωνιακής αλουμινένιας γωνίας είναι μικρότερο από το πλάτος των πάνελ, το κεντράραμε πρόχειρα και μεταφέραμε τις θέσεις των τρυπών με έναν μαρκαδόρο. Χρησιμοποιώντας το ίδιο τρυπάνι όπως πριν, χρησιμοποιήσαμε το χειροκίνητο τρυπάνι μας για να τρυπήσουμε τις τρύπες που είχαμε σημαδέψει στα ηλιακά πάνελ.

Βεβαιωθήκαμε ότι οι τρύπες είναι ευθυγραμμισμένες τοποθετώντας τα πριτσίνια μέσα από τη γωνιακή αλουμινένια γωνία και στα ηλιακά πάνελ πριν τη στερέωση. Στη συνέχεια, στερεώσαμε τα πριτσίνια με το εργαλείο πριτσινίσματος.

Αν δεν έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ εργαλείο πριτσινίσματος πριν, χρειάζονται μερικές αντλήσεις στη λαβή πριν υπάρξει αρκετή τάση για να παραμορφωθεί η ουρά του μανδριού που είναι το κομμάτι που προεξέχει και μπαίνει στο εργαλείο.

Στερεώσαμε τα υπόλοιπα στηρίγματα με πριτσίνια και πετύχαμε μια αρκετά σταθερή λύση στερέωσης. 

Καθαρισμός της σκουριάς πριν την τελική ηλιακή εγκατάσταση

Πριν μπορέσουμε να ολοκληρώσουμε την εγκατάσταση των ραγών οροφής και των πάνελ, έπρεπε να αντιμετωπίσουμε όλη τη επιφανειακή σκουριά της οροφής. Υπάρχουν ραφές όπου τα τμήματα του αμαξώματος επικαλύπτονται και συγκολλούνται με σημεία, κάτι που αποτελεί μεγάλο πρόβλημα διαρροής νερού σε ορισμένα Διαμορφωμένα βαν. Επιπλέον, για το βαν μας, φαινόταν ότι κάποιος είχε περάσει κάτι με μικρό κενό και είχε ξύσει τη βαφή σε ορισμένα σημεία. Έτσι, χρησιμοποιήσαμε έναν μεταλλικό τροχό για να αφαιρέσουμε τη σκουριά από την επιφάνεια και ψεκάσαμε ένα στρώμα αναστολέα σκουριάς.

Εφαρμόσαμε μια γραμμή από το ίδιο σφραγιστικό που χρησιμοποιήθηκε κατά την τοποθέτηση του ανεμιστήρα, Bostik 70-03, στις ραφές και το ισιώσαμε με το δάχτυλό μας. Δεδομένου ότι το σφραγιστικό μπορεί να βαφτεί, ένα όμορφο στρώμα φρέσκου χρώματος θα του δώσει μια σχετικά OEM εμφάνιση.

Τοποθέτηση ραγών

Μόλις τοποθετήσαμε τις ράγες στις θέσεις των πριτσινωμένων παξιμαδιών, γλιστρήσαμε τα παξιμάδια καναλιού που θα χρησιμοποιηθούν για την τοποθέτηση των ηλιακών πάνελ πριν σφίξουμε τις βίδες στερέωσης των ραγών.

Χρησιμοποιήσαμε μια ροδέλα φτερού μεγάλου διαμετρήματος για τις βίδες στερέωσης ώστε να διασφαλίσουμε ότι έχουμε αρκετή επιφάνεια για να παρέχουμε καλή δύναμη σύσφιξης και μπλε Loctite στα σπειρώματα για να εξασφαλίσουμε ότι η βίδα δεν θα χαλαρώσει λόγω των κραδασμών στο δρόμο.

Μόλις στερεώσαμε τις ράγες στην οροφή, τοποθετήσαμε τα πάνελ από πάνω ευθυγραμμίζοντας τις οβάλ τρύπες στις βάσεις με τα παξιμάδια καναλιού. Χρησιμοποιήσαμε έναν προσαρμογέα παράλληλου δεσμού καλωδίων για να συνδέσουμε τα δύο ηλιακά πάνελ και περάσαμε τους συνδέσμους εξόδου ανάμεσα στα δύο πάνελ.

Στερέωση και ηλιακά πάνελ

Καθώς τα μπουλόνια στερέωσης ήταν λίγο κοντά, χρησιμοποιήσαμε έναν μαγνήτη για να κρατήσουμε τα παξιμάδια καναλιού αρκετά ψηλά ώστε τα μπουλόνια να πιάσουν μερικές σπείρες. Επίσης, χρησιμοποιήσαμε μπλε Loctite σε αυτά τα μπουλόνια και τα σφίξαμε με κρουστικό κατσαβίδι.

Εγκατάσταση του πρεσσατού

Επιλέξαμε να τοποθετήσουμε την ηλεκτρική ζώνη προς το κέντρο της ζώνης φόρτωσης, οπότε η τοποθέτηση του πρεσσατού ανάμεσα στα δύο ηλιακά πάνελ ήταν η καλύτερη θέση για την εγκατάστασή μας. Χρησιμοποιήσαμε μια κοπτική σέγα μετάλλου 1,25", καθαρίσαμε τις άκρες με λίμα και ψεκάσαμε τις άκρες του γυμνού μετάλλου με βαφή.

Σφράγιση και τοποθέτηση του περάσματος καλωδίων

Εγκαταστήσαμε συνδέσμους MC4 σε καλώδιο διατομής 12 για να συνδεθούμε με το παράλληλο δέμα και περάσαμε τα καλώδια μέσα από το πρεσσατό. Θα επανέλθουμε με περισσότερες λεπτομέρειες για τη ηλεκτρική διαμόρφωση σε άλλο άρθρο!

Για να σφραγίσουμε την επιφάνεια επαφής, χρησιμοποιήσαμε γενναιόδωρα σιλικόνη κατά μήκος της φλάντζας και βίδες μετάλλου αυτοτρυπούμενες για να την στερεώσουμε στην οροφή.

Εκτιμήστε τη δουλειά!

Και να που! Η εγκατάσταση ήταν λίγο επίπονη αλλά στο τέλος είναι μια πολύτιμη επένδυση. 

Αν σας άρεσε το έργο, μην ξεχάσετε να το μοιραστείτε. Τα σχόλια και οι απόψεις είναι πάντα ευπρόσδεκτα.