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A noter que cette méthode de montage est universelle. Vous pourrez trouver ici nos ventilateurs en stock et ici tous nos mastics et articles en promo.

Comment installer un ventilateur de toit et des panneaux solaires sur votre van aménagé : Guide complet

Introduction : Transformez votre fourgon Sprinter en van aménagé en installant un ventilateur de toit et des panneaux solaires.

Dans ce guide, on vous explique étape par étape ce dont vous avez besoin pour réussir ce projet essentiel pour l'aménagement de votre van.

Matériaux nécessaires :

• Ventilateur 40 x 40 pour fourgons aménagés
• Panneaux solaires 200W
• Rails de toit en aluminium
• Boulons, écrous et rivets
• Outils : perceuse, scie sauteuse, visseuse, etc.

Étapes de l'installation :

1. Choix du ventilateur :
   
   

   • Nous avons choisi d'utiliser le modèle 40x40 avec 3 vitesses , qui se situe dans le milieu de gamme. Un choix populaire est le Carbest Vanvent, qui est haut de gamme avec des fonctionnalités intéressantes notamment l'extraction de l'air chaud et la détection de pluie.
     
     Le ventilateur 40x40 a trois vitesses, une direction réversible permettant d'aspirer ou d'expulser l'air, et un thermostat intégré pour une activation automatique en fonction de la température réglée. Il offre toutes les fonctionnalités de base nécessaires à un prix environ un tiers inférieur aux modèles haut de gamme, parfait pour notre installation.
     
     

2. Traçage et découpe :
   
   
   

   
   
   • Le ventilateur est livré avec une protection en mousse que nous pouvons utiliser pour positionner la découpe sur le toit et tracer les lignes de découpe.
     
     Sur certains fourgons Sprinter de première génération avaient une section sur le toit, adjacente à la porte coulissante, où se monte un ventilateur d'origine ou une unité de climatisation passager. Ca peut être donc un endroit parfait pour monter le ventilateur sans interférer avec les nervures ou d'autres éléments structurels. .
     
     De plus, nous allons installer des fenêtres coulissantes vers l'arrière de la camionnette, donc placer le ventilateur ici permet une distance suffisante pour obtenir une bonne circulation de l'air lorsque les fenêtres sont ouvertes à l'arrière.
     
     Après avoir tracé avec un marqueur, nous avons retiré le gabarit et posé du ruban adhésif pour peintre le long du périmètre pour éviter les rayures causées par le sabot de la scie sauteuse lorsque nous découpons le trou.
     
     

3. Découper la tôle :
   
   
   

   
   
   
   • À l'aide d'un foret étagé, nous avons percé un trou de ½" près de chacun des coins, afin que la scie sauteuse puisse s'articuler d'un côté à l'autre. Nous avons utilisé une lame à métal à dents fines pour découper le carré à l'aide d'une scie sauteuse. Couper de la tôle avec une scie sauteuse est très bruyant, alors assurez-vous d'avoir une protection auditive.
     
     CONSEIL DE PRO : Pour minimiser le nettoyage à l'intérieur de la camionnette, nous avons collé un grand sac poubelle sous notre ligne de coupe pour récupérer les copeaux de métal.
     
     
   • Avant de retirer le ruban de protection pour peintre, nous avons pulvérisé de la peinture blanche anti-rouille semi-brillante pour sceller les bords métalliques nus. Une fois la peinture sèche, nous avons retiré le ruban adhésif et nettoyé le périmètre avec un simple chiffon.
     
     
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4. Fabrication du cadre :

   • Nous avons ensuite coupé des planches de bois de 2x4cm et percé des trous pour créer un cadre pour le ventilateur. Ce cadre sera monté sous le ventilateur depuis l'intérieur, prenant essentiellement en sandwich la paroi du toit entre les deux. Il fournit un matériau supplémentaire dans lequel les vis de montage du ventilateur peuvent tenir ainsi qu'un support pour la garniture de finition une fois les panneaux de plafond installés.

5. Etanchéité et Pose du ventilateur :
   
   
   

   
   
   • Nous avons utilisé la colle mastic Sika 521UV. Un autre choix de mastic populaire est le Sikaflex 522. 
     
     Après avoir appliqué la colle-mastic, nous avons placé le ventilateur en position en veillant à lui donner un mouvement d'un côté à l'autre afin que le mastic puisse s'étaler.
     
     La partie articulée est orientée vers l'avant de la voiture. Ceci est important car le ventilateur est un carré parfait et peut s’adapter dans n’importe quelle direction. Vous voulez que l'ouverture s'éloigne du sens de la marche (c'est-à-dire vers l'avant), car le sens opposé provoquera un effet parachute et arrachera le couvercle lors de la conduite sur l'autoroute s'il est laissé ouvert.
     
     

6. Fixation du ventilateur :
   
   
   

   
   
   • Pendant qu'une personne maintient le cadre en bois en dessous, à l'intérieur de la camionnette, une autre doit appliquer quelques vis auto-foreuses en métal sur bois. Nous avons utilisons des vis de longueur standard 
     
     

7. Étanchéité finale :
   
   

   
   
   • Une fois toutes les vis en place, nous avons scotché le périmètre du ventilateur et appliqué généreusement du mastic pour fenêtre extérieure autour des trous et points vides.
   • L'objectif ici est de réduire toute chance de fuite. 
     Pour terminer l’installation du ventilateur, nous avons retiré la cellophane et avons apprécié le rendu !.
     
     

8. Installation des rails de toit et des panneaux solaires :
   
   
   

   • Plutôt que d'utiliser des rails de toit standard, nous avons utilisé des profilés en aluminium à profil bas de 150cm de long. Contrairement aux modèles plus récents, le Sprinter 2005 n'a pas d'emplacements de montage d'origine. Nous avons donc utilisé trois écrous rivetés M8 pour fixer chacun des rails. À l’aide d’un foret, nous avons percé un trou suffisamment grand pour que le rivet fileté  puisse s’y insérer parfaitement.
     
     

9. Installation des rivets filetés:
   
   

   
   

   

   • Il n'est pas nécessaire d'acheter un outil spécial pour rivets filetés, vous pouvez utiliser un boulon avec un filetage différent du rivet,, quelques écrous plus grands que le boulon (nous avons utilisé des écrous M10) et quelques rondelles.
     
     Une fois que toutes les pièces sont enfilées ensemble, insérez simplement l'ensemble dans le trou et serrez le boulon à l'aide de la perceuse à percussion tout en le maintenant droit par les écrous avec la clé. En serrant petit à petit, vous commencerez à sentir la compression du rivet.
     
     Une fois que la résistance de serrage augmente à nouveau, vous pouvez simplement desserrer le boulon et le rivet restera en place. Assurez-vous de ne pas trop serrer le boulon, car cela pourrait endommager les molettes du rivnut une fois comprimé et il serait difficile de le sortir.
     
     
     

10. Fixation des panneaux solaires :
    
    
    

    
    

    

    • En utilisant des profilés barres d'aluminium 4cm, nous les coupons à longueur pour avoir quatre pièces de 2 pieds de long que nous pouvons fixer sur les côtés courts des panneaux.

    • Nous avons réalisé des trous oblongs sur les côtés du montage sur les rails en mesurant deux points équidistants, en perçant des trous légèrement plus grands qu'un boulon M8, en découpant le matériau entre les deux trous avec une scie sauteuse et en lissant les bords.

    • Il n'est pas absolument nécessaire de faire des fentes dans les trous, mais nous avons pensé que cela donnerait un peu plus de possibilité de réglage lors du montage.
      
      

      
      
      
      

      

      

      Étant donné que la longueur de l'aluminium angulaire est plus courte que la largeur des panneaux, nous l'avons juste centré grossièrement et transféré les emplacements des trous avec un marqueur. En utilisant le même foret qu'auparavant, nous avons utilisé notre perceuse à main pour percer les trous que nous avions marqués sur les panneaux solaires.
      
      Nous nous sommes assurés que les trous sont alignés en plaçant les rivets à travers la cornière en aluminium et dans les panneaux solaires avant la fixation. Ensuite, nous avons fixé les rivets à l'aide de l'outil à riveter.
      
      Si vous n'avez jamais utilisé d'outil de rivetage auparavant, il faut quelques pompes sur la poignée avant qu'il y ait suffisamment de tension pour déformer la queue du mandrin qui est la pièce qui dépasse et entre dans l'outil.
      
      Nous avons fixé le reste des supports avec des rivets et avons obtenu une solution de montage assez solide.

11. Nettoyer la rouille avant l'installation solaire finale
    

Avant de pouvoir terminer l’installation des rails de toit et des panneaux, nous avons dû traiter toute la rouille superficielle du toit. Il y a des coutures où les sections de la carrosserie se chevauchent et sont soudées par points ensemble, ce qui constitue un gros problème de fuite d'eau sur certaines camionnettes. De plus, pour notre camionnette, il semblait que quelqu'un avait traversé quelque chose avec un faible dégagement et avait gratté la peinture à certains endroits. Nous avons donc utilisé une roue métallique pour éliminer la rouille de la surface et pulvérisé une couche d'inhibiteur de rouille.

Nous avons appliqué un cordon du même mastic que celui utilisé lors du montage du ventilateur, Bostik 70-03, sur les coutures et l'avons lissé avec notre doigt. Étant donné que le scellant peut être peint, une belle couche de peinture fraîche devrait lui donner un aspect relativement OEM.

1. Montage des rails
     

Une fois que nous avons positionné les rails sur les emplacements des écrous rivetés, nous avons glissé les écrous de canal qui seront utilisés pour monter les panneaux solaires avant de serrer les boulons de montage des rails.

Nous avons utilisé une rondelle de garde-boue de grand diamètre pour les boulons de montage afin de nous assurer que nous disposons de suffisamment de surface pour fournir une bonne force de serrage et du Loctite bleu sur les filetages pour garantir que le boulon ne se desserre pas à cause des vibrations sur la route.

Étape 16 : Connexion et placement du solaire

Une fois les rails fixés au toit, nous avons placé les panneaux sur le dessus en alignant les trous oblongs sur les supports avec les écrous de canal. Nous avons utilisé un adaptateur de faisceau de câbles parallèle pour connecter les deux panneaux solaires et acheminé les connecteurs de sortie entre les deux panneaux.

Étape 17 : Montage et panneaux solaires

Comme les boulons de montage étaient un peu courts, nous avons utilisé un aimant pour maintenir les écrous de canal suffisamment haut pour que les boulons accrochent quelques filetages. Nous avons également utilisé de la Loctite bleue sur ces boulons et les avons serrés avec un impact.

Étape 18 : Installation du presse-étoupe

Nous avons choisi de placer la zone électrique vers le milieu de la zone de chargement, donc placer le presse-étoupe entre les deux panneaux solaires était le meilleur emplacement pour notre installation. Nous avons utilisé une scie cloche à métal de 1,25", nettoyé les bords avec une lime et pulvérisé les bords en métal brut avec de la peinture.

Étape 19 : Scellement et montage du passe-cable

Nous avons installé des connecteurs MC4 sur un fil de calibre 12 pour nous connecter au faisceau parallèle et avons fait passer les fils à travers le presse-étoupe. Nous reviendrons plus en détail sur la configuration électrique dans un autre article !

Pour sceller la surface de contact, nous avons généreusement utilisé du mastic silicone le long de la bride et utilisé des vis à métal autotaraudeuses pour la fixer au toit.

Étape 20 : Admirez le travail !

Et voilà ! 

L'installation a été un peu laborieuse mais au final c'est un précieux investissement.

Si vous avez aimé le projet, n'oubliez pas de le partager. Les commentaires et retours sont toujours bienvenus.

Merci d’avoir lu et meilleurs vœux pour votre prochaine construction !